白天

摘要：介绍了铁路桥梁工程施工中，桥墩紧邻高边坡爆破开挖技术，特别是边坡紧邻河道情况下，采用控制爆破技术防止河道堵塞。

关键词：高边坡；爆破开挖；控制爆破

1 工程概况

1.1 地形地貌

西洋河峡谷呈“S”形蜿蜒，桥址区域河宽10～15m，两崖坡较陡峻。山体主要为硬质灰岩，局部裂隙较发育，黏土充填。施工区属构造溶蚀，侵蚀低中山地貌，设计勘查地貌高程970～1300m，相对高差100～300m，自然坡度20～50°。2号墩所在一侧山体坡度约80°，极为陡峭。

1.2 边坡设计

1）土石方开挖采用控制爆破，从上到下分层控爆分层开挖，分层厚度1～2m，分层开挖时靠山侧坡率1：0.5，临河侧坡率1：1。

2）2号墩垂直及平行线路方向边坡，自承台底向外1m起坡。由下而上第一级至第四级边坡采用光面爆破+坡面嵌补+喷锚网护坡。

3 总体施工安排

根据2号墩高边坡纵向设计剖面图，及相关设计参数如承台底标高、墩中心里程、等高线等，确定总平面布置图1。

图1 总体平面布置图

由2号墩承台靠山侧平行、垂直线路方向各向外1m，做为边坡施工起始位置，根据设计边坡坡率1：0.5、高度20m，平台宽度3m，及设计等高线（相邻两等高线高差为2m），确定2号墩边坡清方轮廓线。

4 施工方案及技术措施

4.1 总体施工安排

爆破作业：

便道修建至2号墩边坡施工位置后，土石方开挖采用控制爆破，从上到下分层控爆分层开挖，分层厚度1～2m。

分三部分爆破，靠山侧采用光面爆破，中部为主爆区采用梯段爆破，临河侧预留2～3m厚隔墙。隔墙作用为防止爆破碎石滚落，主爆区及光爆区爆破结束后再爆破隔墙，爆破方法为装填少量炸药松动爆破，使岩石部分炸裂，然后采用反铲使其倒入内侧。……