戴翔

摘要：在城市地铁施工中，结构施工前对基坑范围内的管线进行改迁是施工中的重要环节，也是施工控制的重点，但有时限于周边环境以及交通疏解的压力，有些大型管线特别是城市雨水箱涵往往没有改迁条件，此时如何在不影响原箱涵排水功能的前提下进行车站围护结构的施工是施工的重难点。

关键词：临时导流渠；改迁施工；雨水箱涵原位恢复

一、工程概况

东莞市轨道交通R2线某标段土建工程，车站北端有一7300×5300mm钢筋混凝土箱涵横跨基坑，施工时值雨季，为保证箱涵的排水能力，采用了先挖槽引流再破除原箱涵施做连续墙后再原位恢复的施工技术，取得了较好的技术和经济效益。

雨水箱涵尺寸较大，为确保不影响雨水箱涵正常排水，整个施工流程分三步进行：第一步，进行临时导流渠施工。临时导流渠主要是在原箱涵废除至新建雨水箱涵完工前这段时间内进行雨水的导流。第二步，原雨水箱涵处地下连续墙施工。将雨水箱涵导入临时导流渠后，即进行原雨水箱涵处地下连续墙施工。第三步，雨水箱涵原位恢复。在施工过程中，预备一定数量的水泵作为强排措施。

二、临时导流渠施工

临时导流渠采用12m长拉森Ⅳ型钢板桩支护，DN200，t=5mm间距4m的钢管作为横撑。开挖深度为5.3～5.8m，宽度3.5m。土方开挖完成后浇筑200厚C25素砼进行基底硬化。

为确保不影响施工现场现有地下连续墙施工，保持施工现场交通顺畅，临时导流渠开挖时，需在车站围护结构范围内设置一道6m宽的施工便道，该部位导流渠采用￠1600，t=12cm的砼管单层布设，每排两根钢管。……