赖艳婷

摘要：车辙处治技术的研究对于提高沥青路面使用性能，延长路面使用寿命具有重要意义。本文利用SAC级配沥青混合料对高速公路车辙病害进行处治，对比处治前后路面技术状况指标，发现各项指标均有所提高，且路面车辙RDI提高最多，说明SAC级配沥青混合料能较大程度解决路面车辙问题，有助于改善沥青路面使用性能。

关键词：SAC级配；沥青混合料；车辙

0.引言

车辙是沥青路面在汽车荷载反复作用下产生竖直方向永久变形的累积。车辙病害的存在降低了路面的使用性能，危机行车安全，从而缩短沥青路面的使用寿命。高速公路的车辙是沥青路面的最有危害的破坏形式之一，当车辙达到一定深度时，由于车辙内积水，极易发生汽车漂滑而导致交通事故。因此对路面车辙进行处治意义重大。

1.车辙处治工程简介

本文依托项目为国家高速G65平钟段及国家高速G78贺钟段沥青路面车辙处理工程，施工范围包括G65二塘-钟山段K2598+000～K2655+365双向路段、G78贺州支线K688+500～K719+000双向路段共87.865km。工程内容包括路面铣刨、改性热沥青粘结层、改性热沥青碎石粘结层、沥青砼路面中面层、沥青砼路面表面层。

2.车辙处治方案

车辙处理宽度为3.5m。按照百米平均代表车辙深度将路面现状分为三类：百米平均车辙深度8～10mm、百米平均车辙深度为10～15mm及百米平均车辙深度大于15mm。将处治的标准定为10mm以上车辙进行处理，针对不同的车辙深度及路面钻芯情况，确定路面车辙的处理深度及加铺新沥青层的结构及材料。……