程世奇

郑州宇通客车股份有限公司 河南省郑州市 450016

摘要：客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统的构想，是对客车运行安全的防御式提醒监督，安全控制系统提醒功能与GPS监控系统类似，往往不会引起客车主管部门的重视。该构想能否实现既需要技术人员的不断摸索，也离不开客运企业及监管部门的积极参与尝试，提供制度、资金帮助，安全控制更需要经过实践检验，但笔者坚信，客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统的构想在不久的将来一定会实现。

关键词：客运车辆；交通事故；GPS监控平台

一、防止疲劳驾驶的制度要求

《道路旅客运输及客运站管理规定》第55条规定：“客运经营者应当加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。并采取有效措施，防止驾驶人员连续驾驶时间超过4个小时。”《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）中规定：“……，二、强化道路运输企业安全管理（五）严格长途客运和旅游客运安全管理。”“创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。运输企业要积极创造条件，严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。”即84220制度。

二、现状

2014年7月19日2时57分，湖南沪昆高速“7.19”特重大交通事故，一辆运载乙醇的轻型货车与前方停车排队等候的大型普通客车（以下简称大客车）发生追尾碰撞，造成54人死亡、6人受伤（其中4人因伤势过重医治无效死亡），直接经济损失达5 300万元。