胡利平

【摘要】哈尔滨地铁一号线二期工程哈尔滨南站站～农科院站区间与哈南停车场出入场线区间平交部位设计为四联拱断面，设计长度83m，断面最大宽度27.56m，高度8.42m，采用双侧壁+中导坑法施工。四联拱段结构受力复杂、施工工序多、干扰大、工期紧、施工风险极大。本文重点对四联拱段开挖、衬砌技术进行介绍，希望对类似工程施工提供参考。

【关键词】浅埋 软塑粘土地层 地铁区间 四联拱 施工

1.工程简介

1.1 工程概况

哈尔滨南站站～农科院站区间为哈尔滨市轨道交通一号线延长线，位于学府路规划道路正下方，学府路是城区主干道，规划道路宽80m，隧道中线与规划道路永中基本平行。区间全长1162.585双延米，采用浅埋暗挖法施工，其中区间隧道标准段采用台阶法施工，人防段采用CRD法施工，四联拱段采用双侧壁+中导坑法施工。

学府路规划道路宽80m，四联拱段位于学府路主道下，埋深9.5m，断面开挖宽度27.56m，高度8.42m，属于大跨浅埋隧道。

1.2 工程地质

（1）地形、地貌：南农区间所处地段属岗阜状高平原地貌单元，地面标高介于165.45～166.85米之间，高差约1.4m。

（2）地层岩性：根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工点地层主要由第四纪全新世人工堆积层（Q/4ml/）、上更新统哈尔滨组地层（Q/32hral/）、中更新统上荒山组地层（Q/22hl/）、下荒山组地层（Q/21/h lal/）组成，岩性为粉质粘土、砂类土。地层从上到下主要有：杂填土（①）、粉质粘土（②）、 粉质粘土（③）、粉质粘土（③-2）粉质粘土（④）、粉质粘土（④-4）、中砂（⑥）。粉质粘土层标贯击数在14.50左右。区间隧道主要穿越粉质粘土（④）层，底部主要位于粉质粘土（④）层，基底承载力满足设计要求。……