梁顺 杨克文

【摘要】铁路隧道在施工中，小导管多用于Ⅳ、Ⅴ级围岩，超前小导管作为一种比较常见且行之有效的超前支护方法，其主要作用为预先设于隧道轮廓线外一定范围，并与开挖面后方的支架等共同组成支护系统。可以在隧道开挖后至洞内支护结构产生支护作用前的时段内，支撑临空的岩体，从而维持开挖面的围岩稳定。本文详细论述了在铁路隧道施工中，小导管支护参数对于围岩稳定性的影响。

【关键词】铁路隧道 ； 超前支护 ； 超前小导管

1. 小导管作用机理

小导管超前支护的作用主要体现为加固土体和利用自身刚度分散和传递荷载的“棚架”作用，作用机理分析如下[1]：

1）小导管打入围岩后，前端支撑于围岩中，后端支撑在初期支护上，在掌子面开挖后喷射混凝土前，通过打设超前小导管，对于临空面围岩的进行了约束，形成了“棚架”效应，也有成为“梁效应”。正是小导管的“超前”支护效应，在围岩开挖后，立即形成了支护作用，有效减小了围岩的松动范围，保护了围岩的完整性，减小了松动荷载，进而保证了掌子面的稳定性。

2）小导管注浆后，使掌子面开挖周线一定范围内充满浆液，从而提高了围岩松动圈的承载力，其结果是增强了围岩的承载能力。该加固层的存在，还可以在下一个隧道开挖循环中，隧道爆破及机械设备对于洞顶围岩的扰动。

2. 问题的引出

依据《铁路隧道工程施工技术指南》6.4.3、6.4.4超前小导管施工应符合下列规定：

1）間距应根据开挖工作面前方的地质条件和自稳能力确定，一般间距为300～500mm；……