李强

中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北武汉 430063

摘要：地铁车站照明控制方式的选择和研究对照明节能具有重要意义。本文介绍了地铁车站传统BAS照明控制的方式及构成、BAS控制网及控制策略。提出了地铁智能照明控制的建议方案。并从控制方式及系统功能、控制灵活性、经济性、兼容性、可靠性、节能效果等方面详细比较了二者在地铁照明控制中的优缺点。最后给出了地铁照明控制的选择建议和结论。本文工作对地铁照明节能研究和照明控制方式选择具有重要参考和借鉴意义。

关键词：地铁车站；BAS照明控制；智能照明

0序言

据不完全统计，“十三五”期间，全球预计有25个国家和地区的77个城市281条线路约7057公里城轨交通在建。其中，中国大陆（主要是地铁，含部分轻轨）40个城市210条线路共5444公里在建。境外24个国家和地区37个城市71条线路共1613公里在建[1]。截止到2014年，我国累计有22个城市建成投运城市轨道交通线路101条，运营线路长度达3173公里[2～3]，其中地铁2361公里，占74.4%。可见，地铁建设是未来基础设施建设的重中之重。

地铁照明负荷作为车站低压用电负荷的重要组成部分[4]，约占车站总用电负荷的20%，每座车站约在220kW。因此，照明控制方式的选择和研究对车站照明节能具有重要意义。

1传统BAS照明控制方式及构成

地铁照明中的BAS控制是整个车站BAS系统的一部分，一般通过在照明配电箱的照明回路中串联接触器，利用接触器触点的开、闭实现区域控制、定时开关、中央控制等功能。……