陈迁

中铁大桥局第二工程有限公司 210015

摘要：广州轨道交通十四号线一期五标新和站至太平站区间上部结构主要为节段梁，节段梁采用架桥机架设。节段梁架设采用墩顶现浇段及临时支墩作为支撑，架设过程中采用高位悬拼技术。

关键词：节段梁；架桥机；高位悬拼

一、工程简介

广州轨道交通十四号线一期工程线路全长54.5km，地上线长32.6km。五标新和站至太平站区间节段梁共计96孔1336片，孔跨分别为40m、38m、37m、36m、32m五种，节段梁截面如右图。

单孔節段梁除边跨墩顶D类节段外，边跨、中跨的可分B类、Ga、Gb、Gc、Gd五个类型，长度分别为2.35m、2.6m、2.4m、2.6m、2.6m、2.4m，各联根据实际情况进行配跨，中墩墩顶节段为现浇。梁段接缝采用环氧树脂湿接缝。

二、DP50/40型架桥机结构

该架桥机主要由主框架、1号腿、2号腿、3号腿、4号腿、天车、端吊挂、中吊挂、辅助天车、附属结构、液压系统、电气系统等组成。

1—主框架、2—1号腿、3—2号腿、4—3号腿、5—4号腿、6—天车、

7—端吊挂、8—中吊挂、9—辅助天车、10—附属结构、11—液压系统、12—电气系统

三、临时支墩

3.1 临时支墩设计

根据节段梁架设工艺，需在墩旁设置临时支墩，用于支撑单孔节段梁。临时支墩采用钢管柱+分配梁结构形式，钢管柱底部支撑在承台上。钢管柱在单墩的布置为4根G1φ1.0m+4根G2φ0.63m两种规格。钢管桩布置在墩身周边通过连接系形成框形结构，以增强其稳定性，在连接系对应位置，钢管桩与墩身之间采用附框进行加固，提高纵向稳定性。桩顶分配梁之上设置千斤顶和砂筒，起到精确调整梁体位置、抄垫和后期辅助拆除支架的作用。

3.2 临时支墩验算