赵心福 王润辉

中建八局第一建设有限公司 济南 250100

摘要：上海新华联国际中心B区地下车库，地下建筑面積约28000㎡，地下结构采用”跳仓法”施工，取消了地下室所有后浇带，使二次结构施工等后续工序可以提前插入，同时避免了后浇带处新旧混凝土接茬处干缩裂缝的出现。本工程通过采用“跳仓法”施工，取得了较大的经济效益与工期效益，也为以后类似工程采用跳仓法施工提供依据。

关键词：跳仓法施工；分仓；流水施工；效益分析

1 工程概况

上海新华联国际中心B区企业总部位于上海市虹桥商务核心区，地下1层为车库，地上4层为办公楼，其中地下车库建筑面积约28000㎡，地下车库结构含后浇带2300延长米。

2 方案选择

1）地下结构超长，防裂和渗漏难度大

该地下结构的纵向长度达到250m、横向宽度约120m，而且又处在地下水位高的上海软土地区，结构防水要求非常高。根据现行规范，地下室外墙伸缩缝许可间距为30m，如果按规范设置永久伸缩缝，必然造成大量纵横立体交叉的橡胶止水带，给工程的渗漏留下大量隐患，对结构抗震极为不利。

2）现实的工期条件限制使用后浇带

当后浇带两侧混凝土浇筑完成后1.5～2个月才能完成后浇带的施工。大大影响了后续地下室二次结构、外墙防水处理及回填的施工环节，延长了施工时间。如果按照后浇带方法进行施工，则不能满足业主给定的工期要求，工期风险较大，不能保证合同履约，非常不宜采用。

基于以上问题的存在，本工程地下结构施工采用“跳仓法”施工技术。……