韩雪峰

山东格瑞特监理咨询有限公司

摘要：近年来随着道路交通行业的不断发展，沥青混凝土的路面越来越多，其在提高工程质量的同时，也带来一定的弊端，随着组合碾压施工方式的出现，对于提高工程施工的质量起到重要的作用。笔者通过对施工技术的特点进行介绍，提出加强施工技术要点的措施，仅供参考。

关键词：沥青混凝土；组合碾压；施工技术

在高速公路施工过程中，采用的一般都是沥青混凝土的路面，因为对路面质量要求的逐渐提高，必须要在施工技术上加以改变，目前在路面施工中主要采用揉搓法、攒转法等，虽然在一定程度上加强了路面的质量，但是随着交通压力的逐渐加大，仍然存在一定的挑战，因此为了更好地适应社会发展的需要，必须要提高施工的技术。

1、技术特点

1.1在组合碾压施工的过程中，通过钢轮压路机的振动压实功能和和胶轮压路机的揉搓功能进行利用，可以使得混凝土自身的温度资源得以充分的发挥，在温度较高的环境下，对混凝土的表面进行碾压施工，可以使路面更加紧实，而且不会留下碾压的痕迹，使得路面的平整度得到很大的提高。

1.2由于沥青混凝土路面的机械化程度比较高，采用碾压施工的方式会更加经济，而且还使得压实工具的效率得到提高，使得工程的进度得到了很大的提高

2、工艺原理

通过钢轮压路机的振动功能和胶轮压路机揉搓功能的利用，实现对沥青混凝土路面的碾压施工，通常情况下由一台钢轮压路机和一台胶轮压路机来组合，二者在施工时一定要保持一定的安全距离，一般都是在2m左右，在开始施工时要保证同速进行，而且前进后退时也要保持一致，这就需要压路机的驾驶员要有足够的经验，高速公路施工的路面都比较宽，所以为了提高工程的进度一般都是两组机器共同施工。

3、施工操作的要点

3.1要先要从工程的实际施工需求出发，根据工程的施工目标进行设计，然后再配比生产材料，在设计和配比工序完成后，要进行验证工作，主要是看材料的配比成分和实际的施工是否相符，包括各项指标是否存在一定的误差，施工的设备运行是否稳定等。

3.2要做好下承层的施工准备，要按照实际的设计工序出发，先进行透层油或者是粘层油的施工，然后检查施工所用的设备是否齐全，由于碾压施工的方式比较复杂，多以对于设备操作人员的要求比较高，在真正施工之前，工程项目的负责人，要组织先关的生产人员进行实地的实验操作，这样才能保证工程质量的质量安全。

3.3根据经过验证的生产配合比来对材料进行混合搅拌，按照规定的顺序对工程材料开始运输，在运输的过程中要做好相应的防护工作。

3.4在开始摊铺施工时，要注意把摊铺机的螺旋布料器的2/3埋入混合料中，以免发生混合料摊铺离析的现象，在摊铺施工完毕时要加强防护的措施，避免人为的踩踏，如果仍然发生局部离析的现象，要及时组织工作人员进行修补，摊铺工序施工的速度要与拌合楼的供应能力以及现场的压实能力相一致，一般要保持在2m/min～3m/min。

表1 压路机一般碾压速度

3.5沥青混凝土的碾压温度及速度。a.改性沥青混合料初压温度一般控制在165℃～170℃，不低于160℃，终压完成的温度不低于110℃；普通沥青混合料一般初压温度为150℃～160℃，一般不低于150℃，终压完成温度不低于100℃。b.压路机的碾压速度如表1所示。

3.6碾压

a在工程正式开工之前要先进行试验施工，通过试验一方面是为了试验设备的使用性能，另一方面也是为了确定碾压的变数，在实验时可以根据以往的施工经验进行，然后观察试验段的施工情况，如果其符合实际的施工需求才能进行施工，如果不符合就要调整施工的方案。

b在碾压施工的过程中经常会出现混合料推移的现象，为了避免这种现象的发生，碾压施工时要保证驱动轮的方向是朝向摊铺机的，而且在碾压施工时不要突然改变施工的方向，在到达两端折回位置时，要随着摊铺机前进的方向进行向前推进，以免突然改变方向在折回的地方会出现横断面，在停止时要逐渐减缓前进的速度，不可以使用刹车制动的方式，也不可以在没有施工完成的位置进行转弯、急刹车等行为。

c在整个碾压施工的过程中，始终要保证双钢轮压路机的滚轮一直处于湿润的状态，以免发生与混合料粘连的现象，而且也不要采取洒大水的方式进行施工，这样会使得混合料的表层快速的降温，近而影响成型效果的实现，要有专门的施工人员来关注压路机的粘轮情况，一旦出现粘轮的现象要立即停止施工，采用铲刀的方式进行刮除，以免对混凝土表面的平整度造成影响。碾压过程中专人对碾压遍数进行控制。事实证明，调整后的B组合式碾压新工艺确实具有容易控制遍数，碾压有序，有利平整度及压实度的优点。对于轮胎式压路机，在正式碾压以前，要设专人对前后轮刷食用油，以防止出现粘轮问题。

d在复压结束后，终压结束以前，设专人采用6m直尺对成型混合料的平整度进行逐尺测量，对于大于5mm的部位采用双钢轮压路机及时进行修复性碾压，确保平整度全部合格。

3.7在尚未冷却的而层上，禁止停放压路机和其他车辆，进行交通管制。按规范要求进行压实度、平整度、渗水系数、摩擦系数等有关项口检测。

4质量控制

4.1在组织沥青混凝土摊铺以前，建立健全质量保证体系，按岗定人，分工明确，责任到人；

4.2加强施工现场管理人员和操作人员的责任心教育，保证按照预定的碾压方案进行施工；

4.3配置足够的压实机具并在休工期间及时检查维修，使设备一直处于良好状态；

4.4做好演练工作，发现问题及时调整；施工过程中，紧跟摊铺机，有效利用温度资源，提高沥青混合料的初始密实度，减少复压产生的轮迹，从而得到理想的空隙率，提高沥青混凝土的密实度和平整度；

5总结

综上所述，根据经验公路沥青混凝土路面施工中做好沥青混凝土拌合物的压实和碾压是一项重要的技术环节，是值得高度关注的技术性问题。沥青混凝土拌合物的压实和碾压受到沥青混凝土拌合物制备过程，碾压施工工艺，碾压机械和温度变化的影响，要想提高公路沥青混凝土路面施工中碾压环节的质量就必须针对上述环节加强控制，真正确保高等级公路沥青混凝土路面施工效果，满足社会日益增长的交通需求，实现科技交通、安全交通和和谐交通的目标。

参考文献：

[1]裴连杰，宇文羽中.提高高等级公路沥青路面平整度的措施[J].黑龍江交通科技.2006（08）.

[2]王旭，程景君，刘东旺，杨智慧.浅谈高等级公路沥青混凝土路面平整度影响因素[J].黑龙江交通科技.2008（09）.