霍国春

在2015中国（随州）专用汽车产业发展论坛上，工信部装备司副司长瞿国春对近期我国专用汽车行业的发展进行了全面深入总结，介绍了工信部为落实国务院最新要求所采取的措施，同时也透露了工信部即将对公告内危险品运输车和混凝土罐车等车型进行专项整治的消息。他表示工信部将对产品一致性从严监管，对公告内企业做到“有进有出”。

专用汽车行业的三大特点

我国是专用汽车生产大国，专用汽车的产量大、生产企业众多。近几年专用汽车行业发展的几个特点总结如下：

第一，行业需求波动较大。“十二五”期间在国家宏观经济深度调整的背景下，我国专用汽车产销量起伏较大。2010年受“4万亿”投资的影响，国内专用汽车产量达到217.95万辆，达历史最高值。随后在固定资产投资减弱和出口形势低迷的双重影响下，2011年专用汽车产量回落到159万辆，2012年降至132.74万辆。2013年和2014年行业产量又出现回升的态势，产量分别为205万辆和182万辆。今年以来，受宏观经济形势的影响，出现了大幅下降的态势，今年1～7月行业累计生产仅76.79万辆，与去年同期相比下降了24.44%。

第二，生产企业分散，新增企业数量增长明显。截至2015年7月，公告内专用汽车企业共有1013家。专用汽车企业资质的限制放开之后，数量增长明显，2014年新增专用汽车企业65家，今年上半年又新增了61家。总体呈现“多、小、散”的特点，企业数量众多，市场集中度低，竞争激烈。

第三，新能源专用汽车近几年出现快速增长。……