姚小虎 黄愉太 欧智成 刘晓明 胡伯仁

(1.华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州510640;2.成都飞机工业(集团)有限责任公司 技术中心，四川成都610092)

水陆两栖飞机是一种能在水面上起飞和降落的特殊多用途飞机［1］，如水上轰炸机、水上侦查机、水上运输机、水上战斗机、海上救护机、灭火用水上飞机等，随着我国航空事业的快速发展，水陆两栖飞机也在飞机大家族中占据一席之地.

水陆两栖飞机的水上降落属于典型的流固耦合问题［2］，入水时水对机身船体的冲击使船体发生变形，而船体变形反过来又将影响水的流动.入水问题的研究早期以实验［3-4］和理论［5］为主，随着计算机的高速发展，数值模拟也越来越多地应用于入水问题.Brooks 等［6］最先使用LS-DYNA 模拟Apollo 指令舱撞击水面的过程. 卢鸣飞等［7］采用FEM-SPH 算法对飞机的入水进行了分析. 刘翔［8］建立了A320飞机模型，采用ALE/Penalty Coupling 方法成功模拟出飞机迫降的流固耦合作用，并将计算结果与实验进行了对比.张韬等［9］运用Dytran、采用一般耦合算法计算了飞机水上迫降的冲击荷载，并将结果与刚体飞机模型进行了对比.Chandra 等［10］对2009年在美国发生的一起飞机成功水上迫降的例子采用FEM-SPH 算法进行了分析，分析中将飞机视为刚体，结果证明采用该方法进行水上迫降计算是合理的.但是目前对于水上降落问题研究的大部分文献都是将机身处理成刚体［11］，且只给出定性结果而没有做定量的研究，而在实际入水过程中，考虑机身的冲击变形对提……