李哲 王贡献 胡勇 胡吉全

(武汉理工大学 物流工程学院，湖北 武汉430063)

集装箱码头大多处于深海港口，地震频繁、强度大，超大尺寸结构的集装箱起重机(简称岸桥)在地震灾害中最易遭受破坏. 明确岸桥结构地震激励下的反应过程及破坏机理，提高其抗震性能，是当前设计领域高度关注的问题［1］.

现代化港口的岸桥结构巨大，无法对其进行全尺寸试验分析.为了研究岸桥地震反应情况，一些研究机构采用有限元软件进行数值仿真配合缩尺模型振动试验，取得了众多有意义的成果. 其中，阻尼参数对结构动力时程计算结果的影响不可忽略［2］. 但由于没有相应的试验验证，在有限元时程分析中选用哪一种阻尼系数确定方法比较合理，尚没有一个评价指标.文献［3］对1∶50 的岸桥缩尺模型进行振动台地震模拟试验，并采用有限元软件对岸桥结构进行时程分析，得到的试验值与有限元计算结果相近.文献［4］以相似理论为指导，制造出相似比为1∶20的岸桥缩尺模型，在此基础上进行了一系列的有限元仿真分析和振动台试验，取得了理想的结果.但以上研究中都没有对有限元数值计算中阻尼系数的确定方法进行说明，更没有用试验来验证数值分析中阻尼系数的正确性［5-9］.

瑞利阻尼系数对有限元结构地震反应时程分析计算结果有很大影响，采用合理的瑞利阻尼系数计算方法可以使有限元模拟岸桥结构地震反应更加准确.文献［10］总结了……