鲁楠

以前修路如果遇到山，就需要开山辟路。这种方法太野蛮，这样做会大量破坏森林植被，给环境带来很大危害，以至于山路仿佛就是山的“伤疤”。随着科学技术的进步，修路遇山不劈山了，而是采用了打隧道的方法。隧道保护了森林植被，但新的问题又出现了……

好奇怪—为什么隧道里一抹黑

假期，孙小明同学随爸爸坐旅游大巴去西部旅行。西部山区好美呀，群山连绵，满目苍翠，世外桃源一样的风光。

旅游大巴在公路上快乐地行驶，车内不时传出游客们欢乐的歌声，可是也有让人“恐惧”的事情发生——车窗外本来阳光明媚，风景如画，可忽然间眼前一片漆黑，什么也看不见了。原来，大巴车驶进了公路隧道。游客们不时要经受“驶入黑暗”的恐吓，有的小孩子还被隧道里的黑暗给吓哭了呢。

孙小明同学心生奇怪：隧道里为什么一抹黑呢？黑黑的隧道不但让人害怕，行车也不安全呀！

是的，隧道黑暗的确会造成行车不安全，事故多发。比如三都岭隧道，全长1704米，就是因为隧道内光线不足，导致有时一天发生事故40多起，平均算下来一年至少会发生事故700多起。看来，黑隧道是安全陷阱呀。

算笔账—隧道照明费用大

大巴车上的游客也纷纷抱怨“黑暗隧道”太吓人，还有人质问司机是不是选错了道路。司机很委屈地解释：道路没有选错，隧道黑暗真的与他无关。要怪就怪隧道管理者，是他们不舍得开隧道照明灯呀。

隧道管理者不舍得开灯，这是为什么？有笔账咱们一起算一算吧。不算不知道，一算吓一跳：咱们国家隧道众多，如果把隧道内的照明灯全都打开，让隧道内光亮如昼，这一年能消耗多少度电呢？说出来有些吓人的。我国目前共建成公路隧道大约一万千米，每年公路隧道耗电量约300亿度，耗电费超过260亿元，相当于燃烧掉约1200万吨标准煤。这还不算，再加上隧道照明灯的建设费、维修费、管理费等多项支出，在这个钱数的基础上再翻一番也不止呀。

天啊，原来隧道照明这么“烧钱”，怪不得隧道管理者不舍得开灯照明呢。还有些没有专项照明资金来源的地方公路隧道根本照不起明，所以成了常年无灯光的“黑隧道”。

新办法—定向反光环大显身手

为了安全起见，咱不能让隧道就这么长时间地黑暗着，应该想个两全其美的方法，既能让隧道亮起来，又能让电费省下来才好。

办法终于想出来了。

我国技术人员发明了一种名为“隧道定向反光环”的环保新产品。这种反光环有的用陶瓷制成，有的用树脂制成。只要把这种反光环一排一排地安装在隧道里，隧道照明就不需要再用电了，还保证汽车开进隧道时“光明一片”。

咦，“反光环”是什么样的照明神器，居然不用电就能给隧道带来光明？原来反光环有两个“用光”高招。

第一招：反光环对光源很敏感，能快速“吸光”。比如你拿手电筒去照射它，它就能把手电筒的光都给吸收到自己的“身体内”。

第二招：反光环吸收了光线以后，并不是自己“独吞”掉，而是又会快速高效反射到需要照亮的地方，这就是“定向反射”名称的来源。

有了这两招，当汽车驶进隧道

时，反光环就将汽车灯射往前方不再回归的光线收集并再高效地反射到隧道内需要照亮的地方，让人感觉整个隧道非常明亮。原来反光环是借用汽车灯照亮隧道的，怪不得不用电呢。

有的人会想：这不是跟“穿衣镜”反光是一回事嘛，直接在隧道里装大片的穿衣镜不就行了吗！嗯，反光环与穿衣镜的基本工作原理算是一样的，无非就是“反光”嘛，但它们的区别就在于反光环的反光效率非常高，接近百分之百，加上它对光源敏感，能“吸引”各种零散的光源，所以它反出的光比汽车灯还要亮的。而穿衣镜的反光效率比较低，你用百份的光去照它，它能给你反回一半就不错了，所以穿衣镜装在隧道里反出的光仍旧暗弱，起不到照明的作用。还有一点，反光环人家是有“大脑”的，它用电脑控制，可以完成“智能反光”的动作，这本领要比穿衣镜没有“大脑”的被动反光强太多了。

因为隧道定向反光环是借用汽车灯光照亮隧道的，所以要求司机开车进入隧道时一定要打开远光灯，以满足反光环的“借光”需求。进了装有隧道定向反光环的隧道，如果还是一片黑暗，这时候就不要埋怨隧道管理者了，要怪就怪司机吧，因为司机没有打开远光灯啊。

隧道定向反光环除了省电之外，还有美化隧道环境的作用：一道道反光环照亮的隧道十分美丽，小孩子再也不会被黑暗的隧道吓哭了……