罗大军

随着中国军工制造技术的大幅进步，中国研制军用飞机的能力明显成长，先后研制了歼-10、歼-11B、歼-15、歼-20、歼-31、运-20等军用飞机，但美中不足的是，由于暂时无法研制高性能的航空发动机，致使这些飞机完成研发要进行试飞时，不得不以俄罗斯的发动机装机试飞。

中国军机这一“心脏问题”，成为最后一道制约环节，直接导致装备时间拖延或者出口受阻，值得警醒，亟待迎头赶上。

歼-10发动机——据俄媒体不久前披露，中国再次引进大批AL-31FN发动机，表明歼-10在较长时间内仍无法摆脱对进口发动机的依赖。俄罗斯《军工信使》周刊6月报道，中国是俄罗斯航空发动机的最大进口国之一。到2014年，俄共向中国交付了123台AL-31FN涡扇发动机，价值5亿美元，主要装配歼-10歼击机。

中国虽然在国产“太行”发动机的研制上取得突破，但可靠性等方面仍存在较多问题，目前仅装备于歼-11B上。而据《汉和》7月刊估计，中国新生产的歼-10B战机将继续使用俄制的AL31FN-S3发动机。从世界范围看，美国和俄罗斯已推出了推重比达10并带有矢量喷管的大推力涡扇发动机，它们能赋予战斗机超音速巡航能力，这是中国“太行”发动机难以企及的。

为缩小与世界顶级水平的差距，中国下一步会将发动机的技术突破口放在核心机的预研和试验、耐高温轻质合金材料、全权数字化控制系统以及矢量推力技术上面，同时继续提高“太行”发动机的可靠性和使用寿命。

“枭龙”发动机——“枭龙”的RD-93发动机曾成为印度和俄罗斯阻挠中方出口的借口，虽然目前发动机出口问题已经得到解决，但未来仍可能是“枭龙”扩大市场的潜在隐患。……