李石馨 孙博思

摘 要：随着现代社会的不断进步，汽车逐步成为人们生活中的重要组成部分。随着汽车数量的急剧增加，车辆的安全性越来越受到人们的广泛关注，因此保持车辆良好的技术状况一直是汽车生产企业和汽车使用部门共同追求的目标，也是促进汽车工程领域技术进步的不竭动力。汽车测试技术正是基于此目的，采用先进的仪器设备与技术，迅速准确地反映车辆技术性能及各系统总成的技术状况，以便掌握它们的变化规律，发现并及时排除故障，保持或恢复其良好的技术状况和使用性能。

关键词：汽车；碰撞；专利技术；测试

中图分类号：U462 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）07（b）-0000-00

在类目繁多的汽车测试技术中，对于汽车安全设备的测试是其中一个重要方面，通过这些测试能够一定程度上保证车辆的安全性能，减少恶性事故的发生。各个汽车生产企业及使用部门在这类测试上也进行了大量的研究和试验，做出了相当一部分研究成果和专利申请[1]。

1 汽车碰撞测试技术

改进汽车的安全性，有效地减少汽车道路交通事故造成的损失是我国汽车行业近几年的重要工作之一。汽车碰撞试验以再现交通事故的方式，用以分析汽车在碰撞过程中车内乘员与车辆的相对运动状态，乘员及车辆伤害状态等，通过分析结果可以改进车辆结构安全性设计和增设汽车乘员保护装置。通过对试验车辆上安放假人的伤害值评价，可以得到对汽车整体安全性能的综合评价[2]。

现有技术中，汽车碰撞试验的方法主要有移动屏壁撞车试验、台车试验及试验台冲击试验。

图1

在移动屏壁撞车试验中，如浙江吉利汽车研究院有限公司和浙江吉利控股集团有限公司提出的、公开号为CN102564719A的一种防正碰系统侧向来车标定试验装置，图1中驱动装置驱动模拟板1移动，模拟板1的面板与实车大小相同并具有实车的侧向轮廓，试验车辆6从垂直于模拟板1的方向移动，正碰撞系统中的控制系统4对前方侧向来车的标定设置五个阶段，即正常阶段、跟踪阶段、预警阶段、二次预警阶段和碰撞缓解阶段，并用车辆雷达探测车辆前方物体，以此对车辆的防碰撞系统进行测试。

图2

在台车试验中，例如：由三菱重工业株式会社提出的、公开号为CN102288377A的专利文献公开了一种机动车碰撞模拟试验装置，图2中试体15是仅具有骨架的机动车的白车身，白车身中安装有座椅15a、转向装置15b、安全气囊15c、安全带15d等装备件，并且安装有假人15e。试体15搭载在滑车11中的规定的位置，在滑车11的前方的地面12上设置有对滑车施加后方加速度的发射装置21，通过发射装置21对滑车11施加后方加速度的情况与滑车11上的试体15发生前方碰撞时受到前方加速度的情况为同样的形态，能够模拟发生机动车碰撞事故。

3 专利分析

3.1 专利趋势分析

3.1.1中国申请量分析

通过统计中国专利文摘数据库（CNABS）中汽车碰撞测试技术的中国专利，截至2015年6月30日共检索到615篇专利文献，其中重点分析2001-2014年的申请量随年份分布情况如图3所示。

图3

从图中可以看出，从2001年开始，汽车碰撞测试技术的专利申请量大致呈逐年增长趋势，特别是从2010年开始，快速增长趋势明显。

3.1.2世界申请量分析

通过统计德温特世界专利索引数据库（DWPI）和世界专利文摘数据库（SIPOABS）汽车碰撞测试技术的专利，截至2015年6月30日共检索到外国专利申请883篇，因国外技术发展较早，最早的专利申请文献出现在1971年，重点分析从1980年至2014年的专利申请量。可以看出，国外关于汽车测试技术发展较早，快速增长出现在90年代，而在2002年以后，技术发展就趋于平稳，可以看出技术已经较为成熟，2014年甚至没有关于汽车碰撞测试的相关专利，而对比中国还处于快速增长阶段。由此可见，中国在该领域还有很多可以借鉴和学习的方面。

图4

3.2 主要申请人重点技术分析

以下将对申请量排名前几位的主要申请人进行重点技术的分析。

（1）浙江吉利控股集团

浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，自成立了吉利汽车研究院以来，大部分关于汽车测试领域的专利申请都由浙江吉利汽车研究院有限公司作为第一申请人提出，关于汽车碰撞测试的专利申请集中在2010年以后。

吉利公司的汽车碰撞试验主要采用移动屏壁撞车试验和台车试验，移动屏壁撞车试验在前已经介绍过，下面介绍关于台车试验的重点专利申请。

浙江吉利汽车研究院有限公司于2012年3月1日提交了公开号为CN102854021A的汽车碰撞模拟台车装置。试验时，发射装置7给台车提供加速度，直线平台1.1带动偏转平台1.2及固定在偏转平台1.2上的试验车身3沿轨道2向前做直线运动的同时，偏转平台1.2同时绕万向球4.1的球心做水平偏转运动及竖直平面内的转动。该发明可以更加准确地模拟处汽车碰撞时汽车车身的运动变化，为设计和制造安全性能更好的汽车提供了试验研究设备。

（2）现代汽车公司

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一，成立于1967年。

现代汽车公司在汽车碰撞测试中更多的是倾向于采用试验台冲击试验，下面介绍两个主要专利申请。

现代汽车公司于2004年7月6日提出了公开号为KR20060003998 A的一种汽车碰撞测试装置。刚性组合件2悬挂在框架1上并可以做摆动，相当于一个摆锤，试件3模拟被测试汽车，摆锤通过摆动冲击试件3，由此进行碰撞测试。

现代汽车公司于2002年7月31日提出了公开号为KR20040011925 A的汽车侧面碰撞测试的模拟装置。碰撞柱10固定在固定装置20上，运送车30载着被测车辆1向碰撞柱移动，使被测车辆1和碰撞柱发生碰撞，由此实现碰撞测试。

可以看出，现代汽车公司的碰撞测试装置的原理简单，成本相对较低。除了对整车进行碰撞测试之外，现代汽车公司还较为关注于对汽车碰撞后安全气囊的性能测试。

（3）神钢电机株式会社

神钢电机株式会社成立于1917年，是日本知名的特大型企业集团，其产品涵盖运动控制、输送、检测和控制系统等工业领域。神钢电机关于汽车碰撞测试的技术较为集中，主要就是采用牵引碰撞的方式，下面介绍一个神钢电机的重点申请，其它关于汽车碰撞测试的专利申请都是由此衍生。

神钢电机于2001年6月29日提出了公开号为JP2003014575 A的一种汽车碰撞测试机构。主要方案为，由绳wb牵引被试车辆向结构1行驶，直至与之发生碰撞。这种方案也是对实车进行破坏性测试。

纵观前3位的重要申请人的专利技术，可以看出技术主要分布在几个主要的方向，即移动屏壁碰撞、台车牵引和试验台冲击，而作为申请量第一的吉利，其申请量的突出还在于它不仅涉及整车试验，更多的还涉及了和整车试验相关的技术，如安装部件、试验假人结构、牵引部件等。

4 展望

通过以上对汽车碰撞测试的专利分析，我们看到了我国技术发展的光明和困难。

从申请量可以看出，虽然中国起步较晚，但是技术发展步伐较快，能够感受到中国在这一领域渴望寻求技术上的突破。但是从授权前景看，因国外的技术发展较早且技术全面，使得中国提出的很多技术方案缺少独创性。中国企业要想在竞争中处于不败之地，首先需要了解竞争对手的信息。目前，国外的专利已经对我国的专利申请形成了壁垒，也能够看出国内企业力图通过不同的技术路线绕过现有专利障碍，研究出更加实用、更加节约成本的技术方案，走自主知识产权之路，并且在自主知识产权的基础上与国际巨头之间达成专利的交叉许可。

参考文献

[1] 严朝勇.汽车测试技术.重庆大学出版社，2009年4月.

[2] 王丰元，邹旭东.汽车试验测试技术.北京大学出版社，2015年3月.

[3] 顾力强，林忠钦.国内外汽车碰撞计算机模拟研究的现状及趋势[J].汽车工程，1999（01）