刘欢

摘 要：船舶主配电板的安全、稳定运行是保证船舶正常航行的重要条件，所以，主配电板的日常维护和管理工作是非常重要的。结合船上工作经验和对教学理论的研究，总结了船舶主配电板的日常维护和管理要点，希望能为从事船舶电站管理工作的人员能提供必要的参考和帮助。

关键词：船舶主配电板；并车操作；重载询问；岸电转换

中图分类号：U665.1 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.19.052

船舶主配电板是分配、监测和控制主发电机发出的电能的一种装置。它的安全、稳定运行直接影响着船舶电力系统的安全和船舶的营运安全。

1 船舶主配电板的组成

船舶主配电板是由多个金属结构落地式箱柜组成的，每个箱柜都被称为“屏”，屏与屏之间用螺钉紧固。图1为主配电板外观图。

图1 主配电板外观图

主配电板主要由4部分组成，即发电机控制屏、并车屏、负载屏和汇流排。

2 船舶主配电板管理

2.1 船舶主配电板运行时管理

在船舶主配电板运行时，其管理工作主要包括以下几方面：①值班期间，要检查配电板仪表读数，比如电压、频率、电流和功率等读数，并做好记录。②根据船舶工况对发电机进行急时并车或解列，从而保证电站能够合理、经济的运行。③在手动并车操作时，要避免负荷波动较大时并车。并车成功后，要急时关闭同步表。同步表为短时工作仪表，超过15 min就可能会烧毁。合闸后进行均功操作。④观察并联发电机功率分配情况，对于同型号发电机功率分配不均的情况，可通过调速旋钮均功，保证每台发电机各相电流不得相差10%，并且每相电流不应超过额定值。⑤对于有分级卸载装置的电站，当电站超负荷时，会延时启动分级卸载装置，切除次要负载，从而保证重要负载供电的连续性。⑥检查主应急配电盘主开关、接触器是否处于正确的位置。重要开关应有提示，以免意外操作。⑦检查并车屏上的应急发电机组备用指示灯是否亮起，如果不亮，要查明原因，保证应急发电机时刻处于备用状态。⑧对于故障待修或正在检修的电气设备，要断开电源，并且挂“禁止合闸”的告示牌，以免误操作引发安全事故。⑨注意检查配电板上兆欧表或地气灯所显示的船舶电网绝缘情况是否良好，如果发现异常，要及时检查并将其排除。另外，绝缘检查要每日记入电气工作日志。通常情况下，要求动力电网的绝缘不低于5 MΩ，照明电网的绝缘不低于0.5 MΩ。⑩如果常规电站的运行发电机跳闸，则应在排除主配电板短路故障后，及时启动发电机并入电网恢复供电，之后再检查故障原因。?对于自动化电站，在接入大功率负载时，可以利用重载询问功能检查电网储备功率是否满足相关需要。?在检查自动化电站的配电板时，要注意观察并车屏备用发电机组的启动顺序是否正确，启动条件灯是否亮起。如果没有亮起，则要查明原因，以保证备用机组可以随时启动。?重视配电板表面的清洁，防止设备腐蚀，同时，还要在主配电板前放置绝缘脚垫。

2.2 主配电板停止运行后的管理

主配电板停止运行后，具体管理工作包括以下几方面：①在电站将要长期停止运行时，配电板在厂修前都应进行绝缘检查，并记录相关数据，以备查看。②配电板上的所有开关、电阻器和仪表都应处于切断状态，有门锁的配电板应锁好。③交流船舶接岸电时，应查明岸电电压和频率是否与本船的电网电压和频率一致，并通过相序指示灯检查相序。只有相序一致，才能合上岸电开关。④在接受其他船舶供电时，要注意电压、频率和电制。只有在电站容量允许的情况下才能由其他船舶供电。⑤无论是接岸电还是接其他船电，都要注意先切除本船电源再接入外来电源，因为它们是无法并联运行的。⑥在配电板停用期间，禁止防护油、水进入发电机和配电板内部。

3 船舶电站使用前的注意事项

船舶电站经过修理或长期停用后，在投入运行前，一定要通过相关检查，达到使用要求后才允许正式运行。具体的检查工作主要包括以下几项内容：①检查发电机主开关保护装置是否正常，比如过电流脱扣器、失压脱扣器等。如果它们与标志不符，就必须调回正确的位置。②利用手摇兆欧表或配电板自带兆欧表检查发电机、配电板绝缘电阻值，最低不得小于0.5 MΩ（在检查过程中，各分路开关应断开）。③检查配电板上各电器的开关触点和仪表是否正常，接线是否良好，特别是经过修理或改装的部位，应保证其接线与图纸一致。④对发电机各主开关进行合闸试验，检查脱钩机构、触头系统是否能够正常工作。

经过检查，如果各项设备无异常，达到正常要求后，才允许船舶电站投入运行。

4 船舶电站手动并车操作

船舶电站手动并车操作主要包括以下内容：①在巡回检查中发现单机运行不能满足电站需求时，可以启动待并机的原动机，使其加速到接近额定转速后，检查原动机的运行参数是否正常。②通过发电机控制屏（或者并车屏）的电压表观察待并机的电压，看其是否接近额定电压（一般有自动调压装置的不需要调整）。③将同步表旋钮打到待并机，检测电网和待并机的频差和方向。通过调速器调节待并机原动机的转速，使同步表向顺时针方向旋转，转动一圈的时间是3～5 s。④当指针转动到表盘11点时，按下待并机的合闸按钮，ACB立即合闸，合闸后断开同步表。⑤均功操作，同时调节2台发电机的调速控制旋钮，让刚并入的发电机加速，原在网的发电机减速，在频率恒定的条件下，实现2台发电机负荷的均匀分配。

5 结束语

船舶电站的运行情况决定了供电质量，所以，工作人员要重视船舶电站的日常维护和管理工作。在工作中，要严格按照操作步骤执行，不可马虎大意，影响船舶的营运安全。

参考文献

[1]赵殿礼，张春来.船舶电站控制与管理技术[M].大连：大连海事大学出版社，2009.

[2]林华峰.船舶电站[M].哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，1998.

〔编辑：白洁〕

The Daily Management of the Ship Main Switchboard

Liu Huan

Abstract： The ships main switchboard safety， stable operation is an important condition to ensure the safe navigation of the ship， so the main switchboard daily maintenance and management is very important. Author experience and theory of teaching research， summed up the ship's main switchboard daily maintenance and management of the main points， hoping to provide necessary reference and help for personnel engaged in ship power station management work.

Key words： ship main switchboard and vehicle operation；； heavy inquiry； shore power conversion