□ 张和平 □ 卫 军 □ 章德平

武汉理工大学 机电工程学院 武汉 430070

微型汽车变速器齿轮啮合功率损失建模与仿真

□ 张和平 □ 卫 军 □ 章德平

武汉理工大学 机电工程学院 武汉 430070

对微型汽车变速器齿轮啮合功率损失的类别及各自的决定因素进行了研究，以此提出了齿轮啮合功率损失的计算方法，并利用MATLAB/Simulink软件对数学模型进行了编程仿真。结果表明，该模型对变速箱传动效率的预估提供了良好的理论依据，并对变速箱齿轮的优化和改进有工程意义上的参考作用。

变速箱 齿轮 功率损失 建模 仿真

汽车变速箱是汽车传动系统的重要组成之一，可使汽车能够在不同挡位下正常行驶。变速箱的传动效率对整个传动系统效率影响很大，而齿轮啮合功率损失是影响变速箱传动效率的主要因素。从目前的研究状态来看，变速箱传动效率的确定主要是通过实验法或者经验估计，并没有一套完整的理论计算方法。白斌［1］等人分析了变速箱齿轮的动态特性对传动效率的影响；张有禄［2］提出了机械式汽车变速箱的试验方法，并考核各挡位齿轮的疲劳耐久性。所以有必要建立起变速箱主要部件的功率损失模型，提前预估传动效率，以提高汽车的经济性和实用性。本文的研究对象为国产某型号微型汽车的变速箱，通过讨论其圆柱齿轮功率损失的主要类别及决定因素，提出了一种完整的功率损失理论计算方法，并在MATLAB/Simulink中对整套模型编写程序进行仿真计算，达到了良好的效果，为工程应用提供了良好的依据。……