孙书伟，王卫，王建文，朱本珍



分体式锚杆加固边坡设计及应用

孙书伟1，王卫1，王建文1，朱本珍2

(1. 中国矿业大学(北京) 资源与安全工程学院，北京，100083；2. 中铁西北科学研究院有限公司，甘肃 兰州，730000)

为了提高全长注浆型锚杆在地层中的锚固效率，改善锚杆在滑面两侧的应力集中现象，提出一种新型分体式锚杆。介绍分体式锚杆的结构组成和技术特点，在确定最优锚固单元长度的基础上，提出分体式锚杆加固边坡的设计方法，包括锚固力计算、锚筋选取、锚固总长度计算、锚固单元长度选取以及外锚结构选取等。将该方法应用于国道G214线某公路边坡病害加固工程设计中，并采用数值模拟方法研究分体式锚杆的受力机制。研究结果表明：边坡变形在分体式锚杆的加固下逐渐趋于收敛，坡体病害得到根治，从而验证了设计方法的有效性。

边坡加固；分体式锚杆；最优锚固长度；黏结应力；设计方法

随着我国山区公路、铁路等基础设施建设的加快，边坡加固和滑坡防治等问题日益重要。大量研究结果表明[1−3]，由于组成锚固体系的杆体、灌浆体与岩土体强度存在较大差异，锚杆在受力时不能将荷载均匀地作用于固定长度上，而是在近端出现严重的应力集中现象。随着锚杆荷载的不断增大，在荷载传至锚固段长度最远端之前，锚固段前端灌浆体与岩土体界面的黏结应力超出极限值，从而导致灌浆体与岩土体界面黏结弱化或脱开，应力峰值逐渐向锚固段的远端传递。……