苏海锋，梁志瑞

（华北电力大学 新能源电力系统国家重点实验室，河北 保定 071003）

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汽车是全球石油危机和温室气体排放的主要因素之一，发展清洁能源汽车迫在眉睫。目前，世界范围内，电动汽车（EV）时代的序幕正在拉开［1］。 各国政府纷纷制定战略、出台政策、培育市场；相关企业积极投入，相关技术发展迅猛。据工业和信息化部电动汽车发展战略研究报告预测，2030年全国电动汽车保有量将达到6000万辆［2］。规模如此庞大的电动汽车，无论是采用何种充电方式，对电网的影响都将相当可观［3-5］。2014年电动汽车再次成为关注的焦点。但是，新能源汽车市场一直存在“政策热、推广难”的尴尬。特别是家用电动汽车市场，用户有纯电动汽车的购车指标，小区也有固定车位，却因为物业拒绝在车位上安装充电桩（由于小区供电容量有限）而不得不搁置购车计划。一个重要的原因是目前大部分已有小区在规划设计时没有考虑到电动汽车的充电需要。大规模电动汽车无序充电需要很大的充电负荷，出现电动汽车的充电功率高峰与小区原有用电高峰重叠，对电网用电安全造成威胁。

目前，我国智能配电网和智能配电居民小区建设还很不普及和完善，已有居民小区的供电容量不能满足较多电动汽车的充电需要。增加配电设备容量，将会涉及投资、多部门协调及复杂的施工改造等很多问题，而且还会导致负荷峰谷差变大，降低设备利用率，这是目前私家电动汽车推广难的症结之一。……