张研

AMG终于对MPV下手了！其实对于MPV车型的运动化改装AMG部门并不是先行者，早在丰田新款阿尔法发布的时候，其改装版本车型已经在东京的大街上转悠了。而且单单从改装的视觉效果上来看，V级AMG并没有阿尔法那样给足拥趸者面子，甚至说是有些应付差事：V级车型的AMG版本总得有吧。

首先澄清一下，说人家是应付差事确实是有点儿过分，因为作为一款MPV车型，舒适乃第一要务。如果第二、三排的老板级人物被身着红白相间赛车服的家伙弄得前仰后合，甩得个七荤八素，即使其拥有赛车顶级驾驶证也会被果断炒鱿鱼。因为在动力上AMG没有针对V级做出特别地调校，所以首次MPV的运动化改造难免只剩下了些“表面功夫”。AMG专门为奔驰V级MPV打造了更加具有空气动力设计的前部包围，配合钻石形状的镀铬前进气孔以及扰流唇使得V级车型有着与C级、E级等同样出色的前部视觉效果，这一点也是AMG对于奔驰改造最具特点的部分之一。至于车身其他细节，与V级相比并没有改动，其实，V级商务车在车身设计上绝对是成功的案例，无论是在长宽高的比例还是在侧面流线的处理上，都已经拿捏到精准，从任何角度都无法去做出单独一项改动，用一个词来表达就是“整体性”，如果硬要在V级的侧裙上拼上一个厚厚的包围，那简直就是活脱脱一个维生素面包。

V级乘用车是奔驰全新定义的MPV车型，它身上所体现出的高品质、行车性能、舒适性以及多功能等特质能为身处其中的8位乘员提供非凡的驾乘感受，而V级AMG车型的出现则标志着以V级车为基础的个性化选装车型将成为未来的一个新兴群体。

AMG的另外一个重头戏便是其著名的大尺寸轮毂样式，V级AMG同样使用了19英寸轻量化合金轮毂，考虑到MPV较为庞大的车身，该轮毂采用了双辐条的7轮辐设计，而且，在制动系统方面，V级AMG也搭载了AMG富有夸张效果的17英寸制动卡钳系统。尽管需要尽可能的保留舒适效果，AMG还是在减振系统上将高度降低了15mm，并采用了坚硬度较高的减振弹簧，不止如此，如果想更进一步，V级AMG车型还将提供采用独立可变调整的Agility Control悬架系统，不过可要小心，一旦选择了这项配置，可就真的站到了舒适性的对立面了。

V级AMG在内饰方面依然保留了大量的原车设计，只是在某些细节上加以强调，比如在空调出风口处添加镀铬亮条设计等。令人最为期待的便是V级车型独享的1.9m×1.12m超大尺寸全景天窗，V级车在车长上拥有着得天独厚的优势，所以AMG自然不会客气，双节式天窗仅透光面积就能达到整个车顶的一半，实在是让很多轿车和SUV车型羡慕不已，而且，该天窗配备有降雨传感器，当停车未关闭天窗时，如遇到突发下雨，天窗能够自动关闭避免雨水殃及车内。此外，V级AMG车内还配有5L容积的车载冰箱和带有LED照明的加热杯托以及后排iPad固定架等舒适和娱乐配置。