李晓非

虽然2015/2016赛季的电动方程式锦标赛（Formula E）揭幕战要延期到10月24日在北京举行，但所有的参赛队伍依旧觉得留给他们的测试时间很少，因为今年有9支车队将更换全新的动力系统。

在8月初，国际汽联F I A宣布有8套Formula E全新动力总成通过认证，将在2015/2016赛季中使用，这意味着在新赛季中10支参赛队伍可能有9支使用全新动力总成（Venturi车队和Dragon Racing车队已经确认共享同一型号赛车，Team Aguri车队明确将继续使用第一代赛车）。8月16日至25日，10支车队在英国多宁顿公园赛道进行最后的赛前试车，我应舍弗勒的邀请采访了本次试车，实地观摩了各支车队的动力总成测试过程。

在2015/2016赛季，舍弗勒支持的ABT Sportsline车队正式命名为“ABT舍弗勒奥迪运动车队”（ABT Schaeffler Audi Sport）。曾在首赛季排位赛获得第三名的丹尼尔·阿布特（Daniel Abt，22岁）和卢卡斯·迪格拉西（Lucas di Grassi，31岁）将再次坐在ABT舍弗勒FE01电动赛车里。迪格拉西曾争夺过车手的总冠军头衔，是一名极具竞争力的车手，本次他作为主要的试车手，充分测试了ABT舍弗勒FE01电动赛车。

作为唯一一支德国车队——A B T Sportsline车队的独家技术合作伙伴，舍弗勒在上个赛季已经投身于电动方程式事业。舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默（Peter Gutzmer）教授表示：“我们与ABT Sportsline车队合作的非常成功。这个车队在第一赛季团结一致，以专业精神瞄准目标开展工作，这个车队就是我们公司‘高效驱动，驰骋未来’战略理念的完美形象大使。”

今年舍弗勒为ABT车队开发出了全新动力总成——ABT舍弗勒FE01，包括一套高效率电机和一个三挡变速器。在FIA允许Formula E各支车队独立开发动力系统之后，舍弗勒的技术团队迅速做出了应对，为ABT车队开发出一款名为“ABT舍弗勒MGU 01”的电机。该电机的重点是实现最佳的效率、最高的可靠性，以及通过改装冷却装置实现最优的热管理性能。“我们的电机具有更出色的扭矩和前所未有的工作效率，尤其是在热管理控制方面，我们做得很好，这样会让电机的耐久性得到更好的保证。”舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默（Peter Gutzmer）教授说。

舍弗勒还开发了一款与电机搭配的变速器，这款变速器由舍弗勒享誉业界的合作伙伴Hewland公司根据特殊规格生产制造，比以前的产品更坚固、更紧凑。工程师们选择了一款三挡变速装置，采用这种设定的主要原因是工程师们希望尽可能减少车手在每一圈中的换挡次数。他们还采用一款新开发的软件处理所有组件之间的连接和管理所有组件之间的交互信息，以便保证新动力系统随时处于监控中。对于这款变速器，车手卢卡斯的评价很高，他认为在测试过程中，任何车速下都能实现大扭矩的输出。

本赛季的Formula E共有10支车队参赛，分别是：

ABT SCHAEFFLER AUDI SPORT

ANDRETTI FORMULA E TEAM

DRAGON RACING

DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM

MAHINDRA RACING FORMULA E TEAM

NEXTEV TCR FORMULA E TEAM

RENAULT E.DAMS

TEAM AGURI

TRULLI FORMULA E TEAM

VENTURI FORMULA E TEAM

在多宁顿公园赛道的测试中，8套全新动力系统的表现并不都是那么尽如人意。ABT车队的成绩一直名列前茅，卢卡斯·迪格拉西的表现得到了车队和舍弗勒技术专家们的一致认可。可是Andretti车队的动力系统却数次罢工，车队工作人员不得不多次从赛道里把赛车推回P房。在测试结束后，车队已经对外宣称考虑在新赛季和Team Aguri车队一样，继续使用上赛季的动力系统。

由于2015/2016赛季的揭幕战延期，各支车队又有了一周时间进行最后的调试。我们希望在北京看到10支车队的精彩对决，也能对于各支车队的动力系统有一个清晰的认识。