虽然和去年相比，中国市场的汽车销量基本没有增长，但1～9月依旧还是有1700多万的销量，所以我也很难理解不少人对于中国市场的唱衰，究竟是原因何来。莫不是觉得钱没那么好赚，就说市场环境不好了？如果真是这样，那我还真是情愿市场环境不好，把那些不愿提升服务质量的从业人员都请出这个行业。

虽然汽车已经快变成了一种快消品，但由于价格和产品属性的原因，毕竟不是每个家庭都需要的生活必需品。而且对于很多大城市而言，基础建设的不完善越来越制约汽车消费的增长，这也是为什么中国汽车市场在2000万辆左右一直徘徊的原因，因为整个中国的汽车使用环境根本无法支撑汽车销量一直上升。要说汽车厂家不清楚这事，我是真心不信，只不过大家都还在有钱赚的局面下，现在就让他们学着去过苦日子，去增强服务观念和增加用户黏性，我也觉得他们还没习惯呢。

汽车消费的本质还是在使用上，这个特点带来的一系列后续市场也是成熟汽车市场盈利的主要环节。很遗憾在中国市场这一环节基本还属于超级新兴市场，高价垄断和假冒伪劣产品依旧让这个市场还没有真正进入正轨。虽然有不少有识之士在努力尝试开展规范的商业模式，但仍处于星星之火的阶段。

对于目前的车型而言，一辆车的保养核心依旧在动力系统和传动系统上，这也是我们十年来坚持做“中国心”十佳发动机评选的主要原因。对于消费者而言，好的发动机会让爱车的整体使用舒适度大大提升，也会减少很多后续费用支出。我们希望通过严格的评审让更多的消费者看到更多的优秀发动机产品，让他们能够在用车过程中更安心，更省心。

经历了十年积累的“中国心”十佳发动机评选，会在下个十年有新的开端，再次升级的技术规则和评价体系，也会为参评厂家制造更大的挑战。为了帮助消费者们更为省心地挑选爱车，我们会不遗余力地做好这项评选。