@奔驰卡车中国：当Actros遇见未来明星！愿大家多一点童心！多一点可爱！多一点快乐！奔驰卡车祝各位大朋友、小朋友们节日快乐！

@梁伯苓RyanLeung：又到了六月，日本又开始了一年一度的“不正改造車を排除する運動”强化月了，这活动从平成2年（1990年）到现在已经26次了......反正在日本乱改也不是高枕无忧，日本这方面法律大抵是全球最为详尽的，国内车友的改装基本一不留神在日本就算不正改造了（尤其是玩外观系的车友，在日本基本废了）。

@Tomicatomy：今天在一个旧厂房发现台不一般的老消防车。因为是藏在了厂区里面很少会有人前来打搅，所以外观保持得相当完整。IVECO底盘+MAGIRUS上装。从车上的贴纸看，这车应该最后服役到了2006年。

@艾斯帝夫：彭世良拍的老重庆，几十年的摄影心血终于做成了影展，没有白忙活。这些照片的时间跨度很大，见证了山城的艰难转身。街道上的汽车说明了90年代重庆的繁华，公爵、皇冠、CX、波罗乃兹还有Vivio出租车，都是小时候我们见过的洋牌货。＼

@赵管家Turbo：EB110基础上做的Rinspeed Cyan （39051），1994年。

@Partliano删帖控：2003年Maserati MCC初次亮相，不久以后一个传奇就诞生了，同样它的版本众多——MC12甚至还（试图）参加过Super GT，可是速度有点儿拼不过那些原型（影子）赛车……

@蔡试场：#CSC新闻# 雷克萨斯LX570改款谍照曝光。谍照由日媒Best Car放出，为2016款；这是第三代（J200）自2007推出、2012改款后的最新一次改款。动力或为5.7升V8汽油机，286kW、546Nm，搭配6速自动变速箱、四驱系统、Torsen限滑差速器，或标配自动刹车，预计8月发布。

三言两语

周志华：五十万元可以拿下的，捷豹XE，世界首款全铝车身轿跑来了。

郝国舜：加泰罗尼亚赛道，欧洲F1的大本营，现在是SV的游乐场。就是大直道8000rpm的换挡转速真让人肝儿颤！

齐勇：100天，100个马拉松。今天陪陈盆滨（编者注：陈盆滨是耐力跑运动员）跑了一程，不枉四点起床啊！感谢雷克萨斯倡导这种健康的生活方式，额……谁问我“一程”具体是多少，我跟谁急！

畅所欲言

#对于汽车政策的疑惑#

新一代汽车技术的发展。国外平均汽车生产使用3年就要更新换代，建议轻型汽车使用期限10年，汽车尾气更是达到欧洲6号排放标准。邻国日本、香港特区对汽车排放要求更高。是否可以向国家相关部门的领导建议，把汽车尾气达到什么排放标准写在汽车广告的醒目位置？

本人在中央电视台看到嘀嘀打车用网络招揽客源，抢了正规出租车生意。我在杭州市工作了3年，能否倡导全国的新闻媒体、交通部领导来浙江探索出租汽车的营运改革方案吗？

——452933299，来自E-mail投稿

编辑回复：这位读者的来信写得有些语无伦次，前前后后删减了很多，最终保留这几个核心的问题。从用车来说，我觉得政府对于取消乘用车报废制度仍然存在很多不合理的地方，比如明着是取消报废机制，但实际会用限购、限行、提高尾气排放标准来限制老旧机动车的使用。

从另一个方面来看，老旧机动车的存在并不会妨碍新车市场的发展，要知道留下来的老车与全年卖出去的新车相比，那只占很小一部分。国外汽车厂的轿车、MPV一类更迭周期一般是六年，所谓三年换代那只是一次小改款，不涉及机械部分的改动。另外，现阶段的尾气标准即将全面进入国五时代，尾气的提高与否并不会成为厂商的技术难点，重点在于政府的法律约束与配套保障，比如国五标准的汽柴油。

最后是出租车的问题。你的建议很好，出租车行业的确需要改革，在互联网以及移动端迅速发展的时代，有嘀嘀打车这样的App出现是时代的进步。抢了出租车的生意，只说明一个问题：这个行业已经非常落后了，跟不上时代的步伐了。

#汽车之友，我的老朋友#

昨夜读过第四期程老师写的《新瓶装旧酒》感触挺大（请原谅我蜗牛般的阅读进度），文笔不好却又想表达一下自己的想法。从1998年认识《汽车之友》直到今日，期期相见，对于我不只是良师益友，更成为了生活的一部分。可能年龄也大了吧，现在的生活节奏太快，也太过浮躁。反而面 对《汽车之友》，我的老朋友时，成了我唯一平静的时刻。每每阅读时总会忘记时间，真正地沉下心来细细品味，这一刻对于现在的我更是珍贵。老朋友不就是这样子吗，不论怎么变，朋友永不变。

——高恒，来自汽车之友微社区