包崇美

车主小档案

车主：金蕊

职业：车手

年龄：28

购买车型：丰田86

购买时间：2013

购车价格：27.98万元

爱好：国画、舞蹈、赛车

刚开始接触金蕊的人把她称为‘女神’，熟了之后又唤作‘女神经’。她和很多女孩子一样，喜欢国画、舞蹈、音乐；但她又和她们不太一样，因为她还喜欢一项在很多人看来只有男孩子才适合的运动——赛车。

金小姐与我见过的其他女孩子不太一样：少了一分娇羞羸弱，多了一分活力青春。最令我印象深刻的是她的座驾——黄色的丰田86，让她更显自信与年轻。对于这款后驱跑车，金小姐给予了充分肯定，喜爱之情溢于言表。在笔者面前，她侃侃而谈，聊起了她的赛车情缘以及对日系跑车的认识。

“血管里流的是汽油”

金小姐在上学的时候就对汽车十分感兴趣，而毕业之后，汽车成了她生活中的一部分。在她看来，让青春永驻就需要保持一颗年轻的心，而最好方法就是参与赛车运动。正因为她无比痴迷于赛车运动，身边的朋友常用“血管里流的是汽油”来形容她。

在问及她喜欢什么车时，她的回答很干脆——前置后驱的车型。在她看来，前置后驱车会有更多的驾驶乐趣。“前置后驱车型不会像中置后驱或后置后驱车型那样难以操控，因为后二者的发动机位于驾驶座之后，当横向加速度值过大的时候，车尾动态会过于激进。”她举了保时捷911的例子进一步说明。“诸如911 GT3 Cup这类赛车，按理说已经调校得无懈可击，但进弯时如果制动踏板抬得过快，转向盘动作过大，还是会出现甩尾，这是由于发动机后置使得车尾的惯性过大所致。”她喜欢丰田86，这和它是一款前置后驱车型有很大关系。当然，前置后驱的跑车很多，她之所以选择86的最大原因就是因为它更符合她的口味。“86不激进，非常适合一个女孩子对细腻操控感的要求。”

谈日系跑车——平庸背后却隐藏着强大的能量

在金女士看来，诸如日产GT-R、丰田86这类的日系跑车有其独到之处。“它不会像美国肌肉跑车那样，搭载一款具有很大排量的发动机，5.7L V8都算‘不入流’；制动和悬架更是不敢恭维，无论是直线还是弯道表现都难以令人满意；油耗就更别提了，简直就是‘喝油’的机器。”欧系跑车如何呢？在金女士看来，无论是小排量的莲花跑车还是法拉利、保时捷等跑车，的确具有非常高的科技含量和品质，然而车的售价和养护价格也让其使用成本直线上升。而相比之下，日系跑车就不同了。“日本的工程师很善于利用有限的资源创造奇迹，轻量化车身搭配高效发动机，可以让一辆排量并不算大、售价并不算高的平民跑车挤身‘超跑’的队伍。”在她看来，86正是这样一款车，看似平庸，却隐藏着强大的能量。

不折不扣的“漂移神器”

谈及86给她的印象时，她说，86的外观不显眼，除了低矮的车身以及双门配置外，和普通轿车相差不大，在动力数据上更是有些拿不上台面，其最大输出功率只有200马力（147kW）。不过，当开始驾驶的时候，又是另外一回事了。“由于车身很轻，200马力的最大输出功率一样可以让车辆轻松加速。同时，它采用的并非传统的直列4缸发动机，而是水平对置式，这个设计可以有效降低车身前部的重心，让驾驶者操纵起来更灵敏。虽然极速没有达到很高的水平，但操控感一流，趣味无限！”86并没有像一些高性能车那样配备宽大的轮胎，而是经济环保的普通轮胎，但效果却出其意料的好，让其漂移起来更容易。在她看来，86就是一款不折不扣的“漂移神器”。

小改怡情

86具有很大的改装潜力，很多车主都乐于享受改装带来的乐趣，金小姐也一样。她将尾灯换成丰田御用改装品牌TOM'S推出的LED尾灯，灯组的发光效果更为通透，视觉效果更好；轮毂也升级为黑色锻镁合金轮毂，使其车身更加轻巧；另外，她还将整体车身改色为柠檬黄，使其外观看起来更活泼。金小姐表示，如果要用它来参加CDC（中国房车漂移赛）比赛，她会订购一套简易防滚架装上，其结构并不复杂，不影响上下车；另外就是给它配一套液压手刹，因为液压手刹相对于拉线手刹来说工作更稳定，更便于操控；她还会买一套2 Way LSD（限滑差速器）替换掉原厂的差速器，这样可以让两个后轮的驱动力更合理。

经常驾驶卡丁车能提高车技

在问及作为一个车手，需要拥有哪些素质时，金小姐说，车手需要的基本素质有3点：心理素质、驾驶技术、机械理论。“过硬的心理素质是车手必备的，只有保持平稳的心态，才能在处理意外状况时临危不乱，从容应对。在掌握熟练的驾驶技术的同时，汽车的相关理论也要有所了解，这样才能摸清赛车的脾气，让人与车的配合更趋于完美。”

金小姐对于卡丁车有浓厚的兴趣，在她看来，经常驾驶卡丁车能提高车技，很多知名的F1车手就是从参加卡丁车赛开始赛车生涯的。“卡丁车具备方程式赛车的所有基本属性：单座中置开放座舱、4个车轮、后轮驱动……这样的车虽然看起来不起眼，车架由很多钢管组成，但是驾驶起来却十分刺激。它车身低、速度快，转弯的时候甚至都不需要收油（如果足够大胆的话），可以体会到像一级方程式赛车那种最大横向加速度接近4g时的快感，整个人像被压在驾驶座上似的，需要车手精确操控赛车的同时，还要抵御强大横向加速度对自身平衡性的影响。”