张洪

走海运，重庆到欧洲一般要40多天，而现在“渝新欧”只要13天。这条从重庆出发到欧洲的国际铁路货运班列，途经新疆进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡，连接起中国与德国亚欧两大经济体和增长极，并串联起丝绸之路经济带沿途各国，对推动丝绸之路经济带建设发挥着越来越重要的作用。

2011年9月22日，4万台宏碁笔记本电脑搭上“渝新欧”，借助这条国际铁路联运大通道，内陆台商的产品快捷便利地运往欧洲。

这条始自重庆的跨境铁路，连接新疆和欧洲，主要运输重庆生产的数码、机电等产品。目前已成为中国丝绸之路经济带战略的一个重要载体。

数据显示，“渝新欧”中欧班列自2011年正式开通以来，截至2014年底，已开行233班，进出口贸易额68亿美元。

“比空运便宜，比海运快”是“渝新欧”铁路运输的特点。在接受本刊记者采访时，全国政协委员、重庆市政协副主席何事忠表示，“渝新欧”铁路加快了重庆生产的外销品出口欧洲。

“原来从长江走海运，耗时耗力，现在通过‘渝新欧’，大大节约了时间，而节约时间就等于节约成本。”何事忠说，“渝新欧”的开通，受益的不仅仅是重庆，“以重庆为圆心的周边地区—长江上中游的一些产品外销也随之带动起来。”

2014年，在赴阿拉山口考察时，何事忠亲眼看到了“工作中”的“渝新欧”列车，在这条中欧贸易的大通道上，中国通过阿拉山口中转的贸易，“渝新欧”占了80%。何事忠表示，“‘渝新欧’对重庆的对外开放度和影响力是一个极大的提升”。……