陶灵

长江流经四川宜宾、过重庆至湖北宜昌之间的长江上游河段，称之为川江，全长1033公里。千里川江暗礁密布，明岩林立，各种险滩和碍航礁石多达300多处，平均每3公里多就有一处，主要集中在重庆至宜昌的航道中。它们有如一张张虎狼般的血盆大口，随时可以吞噬上下水行船。

唐乾宁（894年—897年）年间，朝廷命官李峣携家眷沿江而下去荆州赴任，途经夔州奉节时遇川江洪水暴涨，夔州太守留他待洪水退了再走。李峣因朝命不敢停留，冒险出航，还没等岸边目送的夔州官吏离去，船就被卷入巨大的漩涡而沉没。李峣一家及全船120人遇难。

川江刚有轮船试通航的1900年12月27日早晨7点，一艘德籍商轮“瑞生”号由宜昌上行，上午11点驶入西陵峡崆岭滩时，不幸触礁沉没，乘客死亡甚多，损失惨重。这是川江遇险沉没的第一艘轮船。各国轮商因此畏而却步，川江轮运因此沉寂了近10年时间。

1955年12月12日凌晨5点43分，长航“人民15号”轮下水航行至单行控制航道云阳巴阳峡时，因江面浓雾笼罩，没看清航标，碰撞在右岸的岩石上沉没，37人不幸遇难。少年时代，我乘坐小火轮班船曾多次经过巴阳峡，枯水月份看见过岸边岩石上记载的这次海损事故文字。

在航运大事记里，还有一行短短的记录：“1971年12月30日，长江航运公司重庆分公司‘东方红104’轮夜航至故陵沱触礁沉没，死亡10人。”当时船上有一位女广播员——有着像“李铁梅”一样漂亮的齐腰长辫——在轮船触礁时的慌乱中，被门夹住了，没跑出来……上世纪70年代，川江客轮上的女广播员应是那代乘客心中的女神，不比现在电视节目的女主持人逊色，“李铁梅”又是那个年代的美女标准。时为少年的我，曾为女播音员的香消玉殒惋惜了很久，后来路过云阳县城对岸的飞凤山脚时，顺道拜谒过她的墓地。

古代川江的治滩窍门

古代川江航道完全处于自然状态，治滩的施工技术和手段虽然不能与今天同日而语，却仍显出古人的智慧与坚韧。

宜宾是位于川江零公里的城市，古称僰道，岷江从这里汇入川江。古时入口处有一个僰道大滩，对过往船只是一个很大的障碍。滩中礁石巨大、嶙峋，石质异常坚硬，很难凿打。秦昭王后期（公元前256年—前251年），李冰担任蜀郡太守，在兴修都江堰水利工程的同时，对僰道大滩进行了整治。早在战国中后期，蜀国已出现冶铁业，可制作各种铁器工具。李冰在四川境内的几处治水工程中，大量使用过铁器工具。但对于僰道大滩的坚石，这些铁器根本起不了作用。李冰博采众长，从民间群众中找到了智慧，用“积薪烧石”的办法治滩。

冬季水枯，露出很多礁石，是治滩的最佳时期，千百年来治滩都是这种选择。李冰运来大批干木柴和枯树枝，厚厚地堆积在裸露的礁石上，点火焚烧。烈火熊熊，礁石在高温下膨胀，用醋浸湿，使其层层裂缝；再用冷水迅速浇泼，高温下的礁石突然遇冷，骤然收缩而爆裂、石碎。再对爆裂后的石块用铁器凿打、锤击。按这种方法，多次反复进行，终于把露出水面的礁石凿打平了，航道通畅起来。

东汉永元十二年（公元100年），三峡之西陵峡中山崩形成著名的险滩青滩，以后青滩又多次发生巨型岩崩造成断航，最长一次从明嘉靖二十一年（1542年）起，断航时间竟达82年之久。北宋皇祐三年（1051年），秭归知州赵诚整治川江三峡青滩时，也使用了“积薪烧石”的办法，稍有不同的是，对完全裸露的礁石，知州赵大人把木柴堆放在礁石的根部焚烧，效果更好。

明天启四年（1624年），湖广按察使乔拱壁带领归州知州杨奇珍，对青滩进行较大规模的整治。两位大人治滩仍然采用前人烧石的办法。不过这次燃烧的不再是木柴树枝，改用煤炭，体积小、火力大、燃时长，发出的热量更大。前人燃柴是堆在礁石上或礁石根部，这两位大人的方法又进了一步：用人工在礁石上挖凿一些孔洞，把煤堆放在洞里燃烧，集中了热量；达到一定温度后，再淋醋浇水，礁石立刻胀裂一层；然后逐层这样煅烧，直至成为可用铁锤凿打的块状。

历史上青滩多次岩崩，塌体堆在江内成千上万立方米，尽管两位大人“挖石洞燃煤”的办法比以前大有进步，但想完全除去礁石实不可能——这次仅在险滩中开出了一线航道，供船只上下。

川江支流上的嘉陵江，也是险滩滩碛相望，从四川广元至重庆朝天门汇入川江的740公里河段中，就有各种险滩345处，平均2.14公里一处。广元北90公里处的嘉陵江有个九井滩，滩中名为蛤蟆、青牛、青塠的三大巨礁，伏在水中危及过往船只。

宋淳熙（1174年—1189年）年间，利川路提刑张蒙为除去这三大巨礁，设计了一种简单的机械，请铁匠制作了出来。顺带说明，宋朝的路为一级行政区划，相当于省，利川路都督府设在今天四川省的广元市（古名绵谷县）。提刑官在大家的印象中是主管司法、刑狱的官吏，其实还兼管农业和桑蚕业。古代机构设置没有现在细，河道整治也划归农桑，提刑官张蒙治滩也就不奇怪了。

张蒙的这种机械用三根铁杆搭成脚架，置放在礁石上，杆顶悬吊一只大铁锤，外形像一只大橘子，重750公斤，用铁索连接。铁索的另一头由几个人拉着。听到“放”的口令后，拉索人一起松手，铁锤猛然下落，朝礁石砸去；随着口令再拉起铁锤，又松手砸下去，一次次地直到把礁石砸破、击碎。张蒙没把铁锤做成球形而是做成橘形，因为后者砸在礁石上的接触面大些，回弹小，不易滚动。就这样，用现在看来十分笨拙的方法，张蒙除去了九井滩中的蛤蟆、青牛、青塠三块巨礁。我们不得不佩服古人的智慧。

忠县下游约25公里处有一个枯水浅滩，地形极其复杂，江心有一条大石梁和沙石碛坝，把河床分成两个河道。其中北岸河道布满了大大小小的礁石；特别是南岸河道有一山岩伸入江中，阻碍江流，形成紊乱的泡漩水。船夫称山岩为折尾子，滩叫折尾子滩。船行此处，常遭折毁。

清乾隆四十年（1775年），忠州刺史甘隆滨用生铁铸造12口大钟，沉入折尾子山岩前的江底，使水流减缓速度。沉江铁件为什么要铸成钟的形状？一块同样重量的铁，钟的体积当然要大得多，河床的粗糙程度就增大了，改变水流的效果会更好。甘隆滨的“沉铁”办法，是一个首创，当代川江治滩施工中，也运用了这种改善江水流态的理论。

僧人与乡绅善心治滩

虽说川江航道的整治，乃沿岸地方官职责所在，但商家、船帮中亦多有集资整治川江险滩的事，更不乏纯粹出于善义而筹资和捐资，自愿整治险滩者。

在江津朱沱镇的江面有一道3公里长的石梁，像一条潜水的游龙，堆积在石梁上的泥沙呈现黄色，又恍如鳞甲，故名黄石龙（也名斗笠子滩）。明弘治（1488年—1505年）年间，僧人广惠云游，来到朱沱镇的江边，一天之内，亲见几条木船在黄石龙滩被撞沉，顿生慈悲，决心治理黄石龙滩，随即向过往的客商化缘，筹集整治资金，效果不佳。他没有灰心，又前往成都、松潘等地游说；经过一年的努力，终于筹集到三百余金，返回朱沱镇。当地人被他的真诚感动，纷纷出力帮助治滩。经过70天的施工，凿去了石梁下游容易撞船的石梁尾部，行船过此，安然无事。广惠这才放心地离开，云游他方。

清道光二十八年（1848年），江津乡绅孙世芳、孙世瑞兄弟俩外出办事，路过今泸州市江阳区弥陀镇，孙于岩石上休息的短暂时间里，也亲眼看到有7条顺流而下的木船，在一处叫罐口滩的地方，先后被浪打翻。孙家兄弟震惊了，即捐资两万余金，雇请几百名民工，向泸州府、合江县衙立案治滩。施工期间，兄弟俩亲自在工地监工，用了7年时间，凿去滩中的豆腐石，使水势大减，以后便少有木船于此沉没了。治滩完工后，泸州府、合江县衙报请川南永宁道，奖予孙家兄弟俩“利济群生”4个字，刻在江岸的石壁上，广泛颂扬。

商人李本忠自费治滩

三峡航道治理史上，还有一个叫李本忠的商人，应该被铭记。

李本忠是湖北汉阳人，生于1759年。他幼年时，祖父随商船在秭归叱滩遇难，连尸首也没找到。几年之后，父亲乘坐的商船又在秭归的泄滩沉没，悲痛中的母亲因之悬梁自尽。谁知父亲后来竟意外地回了家。原来父亲漂流百余里后被人救上了岸，幸免于难。

两次不幸遭遇对李本忠的震动巨大。他暗自立下“凿治险滩，永绝后患”之愿。为筹集足够的治滩经费，李本忠接过父亲手中的祖业商号，不顾川江险滩恶浪，继续经商于川楚之间。经过20多年的苦心经营，李本忠终于成了一位“沟通川楚”的大行商，具备了整治川江险滩的资金条件。

嘉庆九年（1804年）十月，45岁的李本忠，毅然放弃经营得正红火的商号生意，向归州（秭归）知州申请，自费整治险滩。接到批文，李本忠即同祖业商号的原掌柜兼好友周步洲一道，雇请石匠、挑夫600余名，开始对泄滩、牛口滩进行治理。首次治滩历时122天，开凿泄滩、牛口滩槽道163米，在泄滩修筑纤道276米，并在纤道旁设置许多石桩，方便纤夫休息或紧急避险时拴挂纤缆。那时李本忠采用的还是明天启时乔拱壁、杨奇珍烧煤裂石的方法。他用了6年时间才完成对渣波滩的治理，可想治滩之艰难。

李本忠的治滩手段虽然原始，但施工方式却不乏合理性和科学性。治理渣波滩时，他将滩上打下的礁石，全部填入附近一个100多米长的深坑，既减少了礁石的搬运量，又改善了深坑形成的紊乱水流。枯水期完成治滩施工任务后，李本忠还安排专人在汛期守滩，观察治滩效果，收集船工对滩情水势变化的意见，便于下个枯水期的继续整治。

李本忠在治秭归城外泄滩下的碎石滩时，还用1075两纹银买下了南岸阳山和阴山两山的产权，迁出在这里开荒种地的六姓人家，封山禁伐，退耕还林，有效地控制了水土流失。

道光三年（1823年）十月，李本忠获准治理瞿塘峡黑石、石板等险滩时，与他风雨同舟18年的治滩好友周步洲不幸去世，李本忠又从汉阳聘来两位亲戚，继续施工。三年后，跟随他一起治滩的长子李良政也病逝了。这时的李本忠已67岁高龄，遂让次子李良宪和长孙李贤俊继承治滩事业，并将剩余的治滩经费全部转到李贤俊名下，使之一家三代都参与到了治滩事业中。

治滩事业尚未完成，李本忠的妻子也去世了。尽管经历丧友、丧子、丧妻的一系列悲痛，但李本忠从没动摇过治滩信念。他从46岁至81岁的35年中，治理大小滩险48处，包括上水的瞿塘峡困牛石、倒吊和尚，下水西陵峡渣波、红石梁，还修筑了白果背、泄滩、青鱼背等地纤道，总共耗银17.8万多两，这相当于当时一个知州180年的俸禄。根据当时的工价记录，将这笔治滩耗银换算成工作量，再折合成今天的工价，应该是2.43亿多元人民币。

道光二十年（1840年），81岁的李本忠自知将不久于人世，便把多年的治滩情况整理成《平滩纪略》一书，并编纂《蜀江指掌》，介绍经整治后的25处著名险滩水情变化及行船须知，告诫舵手们不能照搬治滩前的水情行船，不然会出错。他将《蜀江指掌》自费刊印数千册，散发给三峡航道中来往的船只，可谓煞费苦心。