长达5万页的军队官方事故调查报告及记录指出，无人机出事的状况千奇百怪，除了坠毁在民宅、跑道或高速公路外，有些在飞行途中凭空消失。2001年1月，一名地面驾驶员在阿富汗堪达哈操控一架无人机时，因人为疏失导致飞机上下颠倒而坠毁;还有一架无人机在空中撞上一架C-130运输机的机翼。美国军方将无人机重大事故分成A和B两类，一架无人机损失逾200万美元的属A类，损失在50万美元至200万美元的属B类。

军用无人机至今仍未能克服4个基本安全障碍——

侦测能力有限  尽管无人机装有摄像机和高科技感应器，毕竟比不上有人驾驶用眼睛与耳朵感知并作出判断。

地面驾驶员的疏失  操控无人机远比玩电玩复杂，虽然操纵员不断受训，但人为疏失还是会发生。

设备故障  有些无人机在设计时就省略备用安全设备，以减轻质量及成本，但又缺乏充分测试，因此上阵后不断出现状况，尤其是电子设备故障较多。

通信不稳定  无人机通常通过通信卫星与地面联系，但通信品质不佳，往往会断线。

美国军方现拥有约1万架无人机，以MQ-1捕食者（Predator）和MQ-9收割者（Reaper）为主力，前者质量轻，造价低，每架不到400万美元，但有近半数曾发生重大事故;后者较重，造价也高，然而出事比率远低于前者。

未来，美国军方在本土也将大量使用无人机，估计到2017年时，美国军方将在39个州至少110个基地起降无人机。

不可否认的是，无人机最大的优点是“只有无人机战损，人员则安全”，省去了飞机被击落后派遣搜救队或外交谈判以及援救飞行员的金钱和政治成本。……