一年一度的3·15晚会把汽车行业放在了头一个板块，着实让很多厂家和公关人员彻夜不眠，消费者在群情激奋之后，却发觉自己除了“群情激奋”之外，什么也做不了，这份郁闷实在是难以言表。

4S店的维修报价猫腻，绝大多数厂家的销售体系里都会存在，谁都不是干净的。东风日产、上海大众和奔驰这次被曝光，纯属遭遇选择性执法，为全国大多数汽车企业背黑锅而已。之所以出现这种情况，是因为之前政府法规鼓励他们垄断这一资源，消费者质保期内不去4S店保养和维修，出了问题都没地方说理。现如今政府虽然取消了《汽车品牌销售管理办法》，也对垄断的汽车零部件企业开出了亿元罚单，可是对于汽车零部件的产品认证、流通管理和服务领域管理，似乎还是不闻不问。我也知道去4S店修车会被坑，可是我去哪儿能不被坑呢？追求利润最大化是所有企业的经营目标，指望4S店和汽车后市场企业凭着良心不追求高利润，真心是不可能的事情。没有管理的情况下，汽车后市场依旧还是一个龙潭虎穴，消费者只要进来，不被扒掉层皮休想出去。

当然，修车也确实是一个技术活，咱不能以为车辆故障全都像CCTV曝光的那样，拔个插头再安上那么简单而已。随着汽车产品的智能化越来越高，对于专业检测设备和适用零部件的要求也越来越高，很多厂家在检测设备上的垄断就足以让消费者束手无策，被迫走进4S店。如果中国政府也有汽车维修局这类管理机构，也能认证市场流通领域内的汽车零部件，消费者至于明知道吃亏也不得不进4S店吗？……