罗东

“全新CT6以凯迪拉克独有的方式对‘高档豪华轿车’进行了全新定义。”凯迪拉克品牌总裁约翰·德·尼琛这么评价上海车展发布的全新CT6。

约翰·德·尼琛所说的“全新定义”是指在高档豪华车市场，全新CT6弥补了这一细分市场长期缺失的驾驶乐趣——尤其是在中国，传统高档豪华车的车主们被认为由于拥有司机，他们更在意后排的乘坐体验。但全新CT6除了5184毫米车身、3109毫米轴距以及如BOSE最新研发的Bose Panaray音响系统等多项非常奢华乘坐体验外，还搭配了全球首款可变排量的3.OIT V6双涡轮增压发动机，搭配ARS后轮主动转向、MRC主动电磁感应悬挂、智能实时四轮驱动系统等科技配置，即便在恶劣路况下也能保证优质的操控体验。

美系车在中国用户中的品牌认知从来不缺乏科技感，但笨重油耗高也是一个非常顽固的印象。无疑，凯迪拉克希望全新CT6的发布能扭转大众对美系品牌的“偏见”——以美国人的科技底蕴，在轻量化、低油耗、环保节能等方面，绝对可以和竞争对手们一争长短。

肩负同样使命的产品还有去年凯迪拉克针对中国市场推出的风尚运动豪华轿车凯迪拉克ATS-L长轴版，它用了航空工业常用的铝、镁等多种混合金属材料，不仅质量仅1600kg，而且前后车身配重比严格控制在50：50；相信感受过这款车的消费者能看到凯迪拉克除了为国内消费者提供更充沛的空问外，针对年轻人、潮流、驾驶乐趣等所做出的努力，其同样试图告诉消费者，美系豪华品牌不仅有“厚重”感，也能灵动。

如上述，“品牌内涵的变化”是解读凯迪拉克亚洲首发全新CT6的第一个关键命题；第二个关键命题是：产品竞争边界的扩展。

凯迪拉克在中国善于用低一级别的价格提供与竞争对手同级别的产品和服务。假设全新CT6的价格真能如大众期待有所惊喜，再结合ATS-L最低配的价格，可以看到凯迪拉克在中国投入和竞争力度的加大，已经极大扩展了豪华品牌的消费边界，其着眼点不在于如何和传统豪华品牌死拼一块蛋糕，而是把蛋糕做大，包括全新CT6能够为具有胆识、创新精神的新兴富豪阶层同时提供优质的乘坐和驾驶体验，其竞争逻辑也是如此。

随着全新徽标的启用，微信圈中一张凯迪拉克品牌宣言的图片正在流传，上面一句话颇受共鸣——“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”。看上去，凯迪拉克正在中国进行着一场华丽的非凡冒险，比如刚才说的，CT6在高档豪华车市场中不仅提供应有的科技、豪华，还宣称将重新点燃这个级别“长期缺失的驾驶乐趣”，这绝对是一个勇敢的开始。但另一个角度看待它的发力策略，可以发现凯迪拉克不论在品牌内涵还是竞争边界的延伸都稳定、克制而有序。CT6的发布是凯迪拉克在中国切入一个更高的市场，但其同时也是凯迪拉克品牌和产品线的进一步完善。正如凯迪拉克全新CT6执行总工程师查维斯·汉斯特对媒体进行的技术讲解内容那样：他并没有像很多车企的宣传员一样侧重表达一些前卫花哨但不太实用的内容，而是耐心细致地讲解凯迪拉克如何在全新CT6上，让消费者基于汽车的每一项体验，变得更好—一制造本身永远是企业回报消费者最重要的事儿。