滇缅公路的切断，从根本上断掉了同盟国援助中国抗日的唯一物资运输通道，中国的抗日事业岌岌可危。面对如此严峻的局势，中国政府代表宋子文和美国陆军部长史汀生、陆军参谋长马歇尔商议后，决定在中国航空公司已有的昆明——加尔各答航线的基础上，开辟一条新的空中补给走廊，继续为中国提供物资援助以应对对日持久战，而这条在二战中起到关键作用的国际运输线就是著名的驼峰航线。

驼峰航线于1942年4月正式开辟，由美国空运队（The Air Transport Command）和中国航空公司（CNNC）共同承担“驼峰”空运的任务，其中，以美国空运队为主。驼峰飞行不仅充当着中国抗日，甚至是世界反法西斯战争取得最终胜利的关键角色，然而作为世界航空史和人类军事史上最为艰险的运输线，在驼峰航线的光荣功绩背后，还隐藏着许多鲜为人知的血泪与牺牲。

“驼峰”上的死亡飞行

驼峰航线西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省，总航程约800公里。飞机在该航线飞行时必须要穿越状似骆驼峰背的连绵山峰，“驼峰”航线也因此得名。

驼峰航线最初分为南线和北线，南线途径滇缅密支那到昆明，飞行条件好，却不堪日本军机的袭击。空军不得不冒险选择北线 ——飞越喜马拉雅山脉南麓，经中国西南高黎贡山、横断山、怒山等，进入云南高原，总航程约为800公里，沿途地势险峻，平均海拔4500-5500米，最高海拔甚至达到7000米。……