陈建红

（仙桃市园林局 湖北 仙桃 433000）

基于城市道路绿化景观模式探究

陈建红

（仙桃市园林局 湖北 仙桃 433000）

随着现代社会的工业化发展节奏愈来愈快，城市的环境也逐渐被破坏，大气污染、雾霾现象越来越严重，在这样的大环境下，城市道路的绿化就显得愈发重要。城市道路绿化是一个城市园林的重要环节，它可以代表一个城市的形象，亦是一个城市文明重要的体现形式。

城市道路；绿化；设计

1 引言

随着城市的高速的发展，城市道路的绿化也愈来愈受到人们的重视。川流不息的车辆，迎风而立的行道树，干净整齐的绿化带，让城市更加生机活力。城市道路绿化作为城市道路景观的一个重要的环节，在国家和社会越来越重视环境保护和绿色空间的今天，它占据着重要的地位。由于政府的重视，很多城市的城市道路绿化也有了新的改变。城市道路绿化景观设计不仅包含功能性景观规划，还要体现视觉艺术。从我国城市道路绿化景观的发展设计来看，虽然取得了一定成效，但是仍然存在着一系列的问题，这些问题不仅影响了城市道路景观，甚至给人们的生命财产造成了损失，因此，提高城市道路绿化景观设计的科学性与合理性是势在必行的。

2 城市道路绿化景观的发展情况

前提绿化城市道路建设工作是城市和城市交通之间建立的空间基本交通才能够逐步发展城市道路绿化景观建设。在不同的时期和不同的城市空间，在城市道路绿化规划与计划规模的形式肯定形成了城市道路绿化的差异，以及城市文化环境是不同的，其实这种差异，它反映一个城市的生产力，道德标准，生产实践，文化和大众的审美意识和更多的发展水平。

随着社会经济的快速增长以及国家的进步，城市发展水平也越来越高，随之而来的就是城市交通更加便捷和发达，所以城市道路的形式和规模也在发生变化，为了能够跟上城市居民的生活出行节奏，更加庞大的城市交通网随之而生，道路的绿化景观也不可能再拘泥于以前传统的模式，随之而来的就是各种园林大道，还有各种不同的新景观。

AHP（Analytic Hierarchy Process）法是道路绿化景观效果的综合评价中应用较多的一种方法。对哈尔滨市宽域街道的植物景观各因子的重要度进行评价，结果为绿地率0.510，层次0.264，物种多样性0.130，色相0.064，季相0.032。对上海松江中心城区道路绿化景观效果各因子的重要度进行评价，结果为道路绿地率0.2519、观赏特性多样性0.0229、植物丰富度0.0827、路侧绿带宽度0.1473、配置层次丰富度0.0935、行道树生长势0.1524、绿化景观连续性0.1465、与其他街景和谐性0.0507、绿化景观特色性0.0522。此外，还有应用模糊综合评价法对道路景观进行综合评价。

3 城市道路绿化景观的作用和功能

3.1 通过种植绿化景观来划分交通路线

城市街道两旁的绿化景观，不但对城市的环境美化有着重大意义，还有着指示标志的用处，可以让大道上行驶的车辆根据绿色景观的延伸而对交通行驶有着重要作用，帮助驾驶者辨别行驶路线，如图1所示。

图1 种植绿化景观来划分交通路线

3.2 有效地改善城市气候，并且降低人流以及汽车的噪音

在城市的道路中建设绿化景观，这样因拥挤的人流以及车辆所引起的噪音以及空气污染都会得到一定程度的降低和削弱，净化了空气，使得城市得以美化，让空气变得更加清新无污染，让城市环境得到改善。

3.3 避暑降温和调节气候

夏季期间，很多城市闷热，气候干燥，城市道路绿化景观就能够发挥避暑降温的好处，当中午烈日当空的时候，在路上的车辆以及行人可以躲在道路两旁的大树下面避暑休息，防止中暑，另外道路绿化景观也可以对大气气候进行调节。

3.4 提高行人以及行车的安全性

城市大道上的景观还有着组织交通和分隔行驶车辆的用处，驾驶者根据绿色景观的视线，这样保护了在路上的行人和行驶的车辆，保证了其安全性。

4 城市道路景观绿化过程中存在的问题

4.1 城市道路整体规划不科学

在一个城市的建设中，道路的规划在一个城市的建设中有着举足轻重的重要性，一个城市建设的好坏是建立在道路的规划上。所有的城市建设，例如，城市的广场，社区街道，旅游景观等等的建设都应列入到城市道路规划的行列中。

城市道路的规划，应体现城市的特色，更好考虑人文的因素，更多的注重“以民为本”的原则。现在很多城市道路的规划和建设很多比较随意，没有考虑各方面的因素，例如，有些因为道路拥堵，而盲目地扩宽道路，由原来的四车道增加到六车道，八车道，却忽略了人行道和非机动车道的位置，造成非机动车只好上机动车道上行驶，造成了严重的安全隐患，另外由于某些街道的瓶颈作用，对城市道路的改善也不明显，浪费了极大的人力和物力，造成了经济和社会的损失。

4.2 城市道路景观绿化中选用植物种类单调

使用城市绿化植物种类以有限的方式，用一个简单群落结构的形式。尤其体现在树种的选择，现在一般都选择单调水曲柳等品种，国槐垂柳左右植物群落缺乏稳定性，整体的生态效益并不明显。此外，该选项允许城市道路的观赏植物的配置不强，体现不出的景观效果。

4.3 选用未经驯化的外来植物品种

外来植物品种选择无疑能提高物种多样性，但是，盲目选用野性的外来植物物种，不考虑环境和植物生长的生态效益，最终可能导致因不称职的外来物种，并逐渐枯萎，是立竿见影的效果，不考虑的不仅是长远利益影响城市绿化的整体效果，也造成城市建设的经济损失。

4.4 城市道路景观绿化中缺少丰富的季相景观

植物是城市景观绿化中的重要元素，体现着绿化过程中的生命力。而城市景观绿化中的植物缺少季相景观，表现在春季观花乔灌木较少，秋季观叶树种较少，而且彩叶树种偏少。城市园林绿化植物缺乏季节性的风景，在春天应该种植小乔木和灌木，秋季应该种植观叶小乔木。应该根据不同的季节，不同的气候来栽植不同的植物景观，使城市的观赏性更足。

4.5 忽视了城市的安全性

在城市美化，有绿色之间没有矛盾，并充分考虑到架空线之间，地下管网。埋在地下管网大面积种树木和灌木，因为根部不能延长，使植物生长减弱；在有架空线以下的盲目种植大乔木，树木成长到一定程度，以及冲突的树和线多风的季节，因为树枝通过有线参与造成的脱落，造成伤害的人们的生活。

4.6 城市道路绿化不协调

城市道路的绿化肯定少不了树木和花草，这些用于道路两边的植被一定要被很好地规划和应用，才能起到相应的作用。

绿化植被是有生命的物体，在随着时间的推移逐渐生长，能够展现出不同的姿态。所以道路绿化景观的设计需要考虑到城市的性质、车辆以及行人等一些情况，同时还要结合考虑地质、周围建筑物等。这些绿化植被一定需要考虑自身的生长条件，土壤情况，然后再对这些绿化景观科学合理的进行配置。

但目前很多道路两边的制备都没有进行很好的规划和布置，有的在道路上种植的植被过高，影响到司机的视线，造成安全隐患等，因此要加强道路绿化的合理性和协调性，更好的布局，已达到理想的效果。

5 城市道路绿化景观设计的发展对策

5.1 安全是绿化过程中不可缺少的环节

在道路绿化景观的种植过程中，要遵循科学性和合理性，尽量不要出现城市的建设和种植的景观有着冲突，另外，在选择植物时，要注重植物的监造效果、遮阴效果还有去尘效果。另外在机动车道的外侧和道路的交叉口尽量不要种植一些高度较高的植物，避免出现遮挡视线等情况，严重降低行人和车辆的安全。

5.2 增加城市景观绿化选用的植物种类，实现景观季相

为了能够使城市道路景观丰富，季节景观，不单调，需要选择合适的品种种植一些树木，如彩叶植物的某些花乔木，灌木和植物物种概念，让道路更加多样化多彩的绿化景观。同时也可以是不同的取决于植物和攀爬植物的生长周期，提高绿化景观的视觉感。

5.3 对绿化中选用的植物品种进行科学配置

减少城市污染路面可以使用当地的生态环境，抗逆性强，变色，耐砍树，这种品种是易于管理，并能够具有很强的抗辐射，抗灰尘。城市绿化景观设计，以满足植物生长习性，而且对周围地层的背景下，可定植后使用外来物种，驯化，丰富的原生植物物种，并最终丰富的景观，与周围的环境相协调。

5.4 城市道路景观绿化设计要坚持以人为本

在城市园林绿化的整体规划，首先要保证绿色设计能够满足人们的生理和心理的需要，是城市道路使用的主体，人们的生活和行为直接密切相关，城市的未来发展，城市园林绿化，以满足人们的不同需求。要制定在不同的城市不同的特点相结合，挖掘地方特色，从而可以表现出各种城市的多样性。

5.5 要富含艺术性

在进行绿化带设计的时候，在保证其基本绿化原则的基础上，一定要考虑艺术性，无论行人还是司机，都会在行走和开车的过程中通过路边的景观得到一种艺术享受，从而产生良好的心情和平和的心境，对道路的行驶安全也起到了很大的积极作用。

6 结束语

综上所述，在绿化城市的过程中，城市绿化景观道路建设是项目具有特殊意义，而且也是一个非常重要的基础设施项目。它体现了人文关怀的城市魅力，大气，甚至整个城市。城市道路建设的绿化景观，是现有的人工环境和双重追求自然环境的完美结合，它不仅证实了一个城市的经济发展建设，也反映了整个城市发展的和谐，理性，协调，它的城市是体现在一个进步的。

[1]李智博，马力，杨岚，胡金萍.从城市规划看城市道路绿化景观设计[J].国土与自然资源研究，2011（8）.

[2]殷九玲，穆瑞丹，寇博.城市道路绿化景观设计研究[J].现代园艺，2011（9）.

[3]曲梦彤.浅谈城市道路绿化景观设计[J].生态与环境工程，2012（12）.

TU985

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1005-7897（2015）12-0058-02

2015-12-11