文：杨增雨

上汽通用雪佛兰赛欧发动机故障灯报警

文：杨增雨

前氧传感器

故障现象：一辆2012年产上汽通用雪佛兰新赛欧轿车，配备LMU型1.2 L发动机，用户反映该车发动机故障灯点亮报警。

检查分析：询问用户得知，该车在其他汽修厂检测出前氧传感器故障码，但更换前氧传感器后发动机故障灯仍然报警。

首先确认故障，用诊断仪检测故障码为“P0030——前氧传感器加热电路故障”。根据故障码分析，应是前氧传感器加热电路出现问题，故障原因包括氧传感器本身和电路。

拔开前氧传感器插接器，绘出电路图（图1），氧传感器侧2根白色线连接加热电阻，测量电阻值为10 Ω，正常。1根灰色线和1根黑色线是信号线。不连接氧传感器插接器，起动发动机，测量线束侧，棕色线与绿色线之间的电压为3 V，紫色线与黑色线之间为12 V。插上插接器，棕色线与绿色线之间为0 V，说明刚才测量的3 V是一个“虚压”；紫色线与黑色线之间仍为12 V。

阅读前氧传感器电路图（图2），正极电流由熔丝盒的熔丝F12U，经过J101插接器，流至加热电阻，加热电阻的负极受发动机控制单元控制。检查熔丝F12U正常，测量熔丝电压为12 V。

经观察，前氧传感器加热电阻的正极电线，经散热器后面的J101插接器与熔丝盒连接。再观察，电路图中前氧传感器标有脚号，但该车前氧传感器未标脚号。

从电路图看，紫色线为氧传感器加热电阻的正极，黑色线为负极，而实际上这2根线接成了氧传感器的信号线。发动机运行中，测量紫色线和黑色线之间为12 V，并且可以点亮试灯，说明是“实电”。……