文：刘发军

利用数据流诊断卡罗拉进气系统故障

文：刘发军

燃油修正系数

故障现象：一辆2012年产一汽丰田卡罗拉轿车，配备1.6 L发动机和自动变速器，行驶里程3.7万km。用户反映该车在做完保养后油耗偏高，并且感觉加速性能有所下降，但是故障现象不是非常明显。

检查分析：维修人员对该车进行常规检查，未发现异常，使用诊断仪检测也没有发现故障码（图1）。在进行路试时，由于缺少对比，也并未感觉到该车动力出现明显下降。但是油耗确实偏高，仪表板上的油耗显示已经达到11～12 L/100 km，而该车在保养前油耗为8～9 L/100 km。维修人员一时束手无策，于是邀请笔者进行分析处理。

笔者首先与维修人员交流得知，该车此前在厂里进行常规保养时，更换了机油、机油滤芯和空气滤芯，清洗了节气门，并且也进行了节气门复位归零，在操作程序和维修工艺上应该都符合标准要求。

接下来，笔者使用诊断仪读取发动机的数据流，经过仔细的分析和对比，发现了几点异常。第一个异常的数据是空气流量数据，该车的空气流量在1.37～1.42 g/s波动（图2），而在正常状态下，这项数据应为1.7～1.8 g/s，现在该数据明显偏小。第二个异常的数据为燃油修正系数，该车长期燃油修正系数为10.937%，短期燃油修正系数为13.281%（图3），而这2项数据在正常状态下应在±5%之间波动，在系统状态良好的情况之下，应该接近0%。

通过燃油修正数据可以发现，系统正在努力加浓混合气，这说明该车实际上混合气是偏稀的，但是该车的空气流量数据却又偏小，这2项数据是互相矛盾的。……