文：齐 明

自动变速器阀体的磨损现象和失效机理

文：齐 明

随着电控程度越来越高，自动变速器阀体中的各个控制滑阀在电磁阀不断地驱动下，当达到一定里程数后磨损就越来越普遍。这其中既有滑阀的磨损，也有阀体的阀孔磨损。磨损导致油压的泄漏，如果是漏向油底壳，变速器控制单元能进行一定程度的补偿。但如果磨损导致油压从一个油路漏向另一个油路，形成油路的交叉泄漏，控制单元就很难补偿了。因此要从根源上消除阀体故障，必须确保阀体（包括阀芯和阀孔）没有机械磨损。本文介绍阀体磨损的形式和失效机理，可以使刚接触阀体维修的人员，进一步了解阀体的失效原理和检测维修。

图1所示的是一个典型阀体中的主调压阀和增压阀系列。油压从阀体的上方进入，分别作用于滑阀的两端，这时滑阀在左右的液压推力和弹簧力的平衡作用下。左右的轴向推力推动滑阀运动，但它并不会导致阀体磨损。真正导致阀体磨损的因素有2个，其中一个是进入油路的油液对滑阀产生一个向下的压力，这个压力导致滑阀和阀孔的一边受到挤压，而另一边则完全不受力。这导致滑阀在运动过程中单边磨损阀孔，也就是我们常说的“偏磨”。

图2所示的就是偏磨的典型表现形式，即边缘呈现出月牙形的光亮区域，这是阀体中最普遍的磨损原因。在检查阀孔时要使用不同的角度来观察，必要时可使用一个聚焦的手电筒，注意检查阀孔表面是否有光亮的区域。……