舍弗勒展示最新技术与未来发展方向

2014年11月26日，全球领先的汽车零部件与工业轴承供应商舍弗勒集团举行了2014汽车技术研讨会，会上介绍了最新技术和产品，展示了集团面向未来的研发重点与决心。

确定未来发展方向

舍弗勒集团首席执行官兼首席财务官克劳斯·罗森菲尔德（Klaus Rosenfeld）表示，“高效驱动，驰骋未来”（Mobility for tomorrow）是舍弗勒未来10年的发展方向，舍弗勒将从驱动技术、城市交通、城际交通和可再生能源等四方面开发更节能、更高效和更适用的产品与解决方案。

舍弗勒大中华区首席执行官张艺林博士表示，2014年1-9月，舍弗勒大中华区销售额实现25%的同比增长，在全球各区域排名第一，其中舍弗勒大中华区汽车事业部业务第一次突破10亿欧元，创造了舍弗勒的“中国速度”和“中国奇迹”。舍弗勒大中华区汽车事业部总裁杨汉兵表示：“我们在中国市场的成功归功于创新和稳固的客户关系。未来，我们将继续加强对中国市场的投入并积极开展本土研发，以先进适用的解决方案更好地为客户服务。”

展示最新技术

舍弗勒展示了发动机、变速器、底盘、混合动力和电动车方面的最新技术与成果，包括：智能化凸轮相位调节系统及热管理模块、离心摆式减振器及双离合变速器产品、轮毂轴承及电子稳定杆，以及专为中国市场研发的P2混合动力模块和面向未来城市交通的轮毂电机驱动系统等。

1.可变气门机构系统

可变气门机构系统是提高现代内燃机效率的核心元件。舍弗勒提供系列为客户量身定制的产品，包括全球首个全可变电液气门控制系统UniAir。迄今为止，已为约50万台发动机供货的UniAir系统再一次扩展其功能，从而支持最先进的燃烧过程，并能够在停缸时无损舒适度。

汽车设计领域对于可变性的要求越来越广泛。凸轮相位调节器成为新一代发动机的标准功能。目前，正时调整主要通过液压执行，舍弗勒将在短期内将机电式相位器投入量产。

2.混合动力

舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授（Prof. Dr. Peter Gutzmer）说：“未来20年，内燃发动机仍将在动力领域占主导地位，但电动化和混合动力的比重将会持续上升。无论是传统动力系统还是混合动力和纯电驱动，舍弗勒都拥有创新性和系统化的解决方案。”

舍弗勒展示了一系列全球首创的产品，包括集成在变速器中的具有功率分配功能的驱动系统和增程式变速器，后者是一个集成了电机的3挡变速器，可与发动机相结合。舍弗勒能够向那些计划在传统内燃机基础上扩展其产品范围的汽车制造商，提供多样化的插电式混合动力产品，例如专为满足插电式混合动力汽车要求设计的电桥。

打造中国概念车

舍弗勒的“中国概念车”项目展示了其在创新动力总成、混动化和系统性开发方面的综合实力。该概念车基于2013款长安逸动三厢车型，项目组将其改装为一辆强混合动力车，采用了高效的干式双离合器系统。整车架构和动力总成的电动化目标，是通过采用并联式混动系统以获得最大成本效率比，因此选用了P2混动方案（电机位于发动机和变速器之间，并允许在纯电驱动时与发动机分离）。该方案只需一个驱动电机，并能够方便地适用于现有传统发动机和变速器的多种组合，而无需大量的重新设计工作。舍弗勒中国概念车的下一步重点，将是油耗和排放方面的后续验证和优化，进一步提高车辆的节能潜力。