2014年全球销量7000辆，仅51辆销往欧洲。

近日，据欧洲worldcarfans网站消息，观致汽车将暂时退出欧洲市场，转而将更多精力投放于国内市场。据报道，由中国奇瑞汽车和海外量子公司的合资公司——观致汽车2014年出现重大亏损，全年损失3.05亿欧元（3.393亿美元，折合约21.36 亿元人民币）。根据2014年销售数据显示，观致汽车全球销量约为7000辆，其中只有51辆销往欧洲市场。

观致主力车型观致3自上市以来，月销量从未破千。随后，观致顺应市场推出观致3都市SUV，虽有SUV之名，却无SUV之实，行业和市场只把它视作CROSS版车型。SUV在中国市场火得一塌糊涂，只要跟SUV挂上点边的，哪怕没有 SUV之实，也能卖上量，即便如此，观致3 都市SUV还没能冲破月销“破千”的魔咒。

菲克集团达标前景蒙灰

或许连CEO塞尔吉奥·马尔乔内都没有想到，“弱弱联盟”的菲亚特克莱斯勒汽车集团（以下简称“菲克集团”），在成为世界第七大汽车集团之后并没有如其设想中那般获得更多的帮助。

过去三年时间里，马尔乔内在全球范围内寻求合作伙伴，以结成联盟共同承担开发与生产成本，应对欧洲车市低迷的现状。从马自达、铃木到通用、大众，菲克集团寻求结盟的对象遍及世界各大知名汽车集团，但均遭拒绝。

与此同时，菲克集团在中国市场也一样诸事不利。按照计划，JEEP首款国产SUV产品将于今年年底投产，但是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司旗下的销售公司组建却迟迟未决，这也给原本在华发展看到一丝曙光的JEEP品牌蒙上了一层阴影。

烧钱大战持续 专车发展存隐忧

近日，滴滴被北京市交通委运管局等三部门约谈，指出其专车、快车业务违法。消息一出，“专车”再度站到了舆论风头上。

与此同时，滴滴专车和快车、神州专车、AA租车等专车软件，都纷纷给出了大规模的补贴和折扣。补贴使专车价格跟出租车价格相差不大，双方矛盾加剧，专车抢出租车的生意，一定程度上触动了传统租车行业的利益，进而引发巨大矛盾。这就出现了此前部分地区出租车司机集体罢工的事件。当然，价格战的背后不止是出租车和专车之间矛盾的升级，专车迅速扩张之后的安全问题，也是补贴下专车市场的隐忧。

针对部分地方政府近期出台的一些专车整治方案，业内人士认为，政府并不会对专车进行“放养”。烧钱大战过后，专车企业将面临一场大洗牌。

力帆割弃传统车业务转攻新能源

逐渐淡出乘用车市场的民营汽车制造商力帆，正在上演一出“壮士断腕”的新剧，希望借助快速增长的新能源汽车，占据市场一席之地。

近日，力帆实业（集团）股份有限公司在重庆宣布，将在2020年前推出20款新能源汽车产品，并在当年实现新能源车50 万辆的累计销量。此后，力帆将完成旗下全部产品向新能源汽车的转型。力帆总工程师陈卫向记者透露，力帆以后将没有传统燃油车，全部由电动车和混合动力车代替。

为实现全面转型，力帆今年5月公布了一项总额52亿元的非公开募股计划，力帆将希望寄托在扩展新能源市场推广的租赁业务和新能源车的换电模式上，而换电模式与目前多数主流车企所推行的充电模式相悖离，分析人士认为，力帆正在下一盘风险很大的棋局。

众多汽车品牌深陷 “高田气囊门”

“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”。日前，众多汽车企业近乎“躺枪”的命运，皆因为同一个“安全气囊”合作伙伴而使然。据统计，就日本高田气囊缺陷召回已涉及4000多万辆汽车，粗略计算，日系车企在4000万辆召回车的占比约为78%，美系车占比约17%，德系车占比约5%。

首当其冲的是日本本田，是本次汽车召回因使用高田安全气囊数量最大的客户，也是受事件影响最严重的一家整车企业。因高田气囊召回的车辆中，有2000多万辆来自本田。此外，同为日系汽车企业的丰田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁也深陷“高田气囊门”。目前，“受伤”最重的日系车企与高田并未就如何分担召回费用达成协议，这要等到高田气囊故障的最终原因调查清楚之后才能有定论。

汽车官方降价多月 销量效果不佳

早前，由上海大众领衔打起了一场车企官方降价的价格战，但对经销商来说，官降至今已几个月时间，他们面临的形势却不乐观。5月份57.3%的经销商库存预警指数仍处于警戒线水平以上。另据中汽协预测，6月份的市场整体需求可能继续收缩，库存压力仍然存在。

据别克一位销售人员介绍，官降其实就像一个广告，确实有消费者是听说官降之后来看车的，但是实际成交量和之前相比变化不大。从上海大众的销量来看，4月份相比3月份，环比出现下降。有分析认为，这与上海大众官降并未涵盖帕萨特、途观、朗逸等热销车型有一定关系。而在上海通用宣布官降的40款车型中，销量较高的君威、君越、凯越、科鲁兹等车型降价仅1万元，畅销车型英朗等产品并未降价。

中汽研：19款儿童座椅不安全

近日，中国汽车技术研究中心在天津公布了本年度第一批20个车用儿童约束系统（以下简称“儿童座椅”）产品评价试验成绩。结果让人忧心，本批次的20个品牌、39款儿童座椅产品总体表现欠佳，个别产品存在较大问题和严重安全隐患。

据介绍，20个品牌产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2014年版）》进行，产品覆盖更多国内外品牌，全部为中国汽车技术研究中心通过在天猫的旗舰店等网购方式购买，涉及婴儿用、幼儿用和学童用多个阶段，并通过厂家确认为正品，无企业自愿申请评价，共花费 90381元。该评价项目包括使用方便性能评价和碰撞安全性能评价两项。

根据碰撞得分，天才宝贝、乖囡囡、米诺娃、FORBABY等13个品牌的19款产品均评级为“不推荐”。