摘要：随着城市建设的不断发展，土地资源紧缺及环保要求不断提高，在城市市区的高压输电线路建设面临着路径影响当地规划、走廊占用土地资源、多回路+大截面导线共塔使支撑结构荷载大、常规的角钢塔/钢管塔已不能符合要求等一系列控制因素。文章对广东省内首次在双回500kV架空输电线路使用高强度钢管杆施工工艺进行了分析。

关键词：500kV架空输电线路；双回高强钢管杆；施工工艺；高压输电线路；电力行业 文献标识码：A

中图分类号：TM726 文章编号：1009-2374（2015）33-0097-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.33.052

1 工程概述

由我公司项目部负责施工的500kV沙广甲乙线迁改工程是为配合虎门城市规划及滨海大道的建设，需将500kV沙广甲、乙线两条单回路线行改造合并为双回路，在虎门镇中心区域段的架空部分采用新型双回路钢管杆的杆塔形式。本标段共有双回直线钢管杆GSZ451（A6、A8、A9）3基、双回耐张钢管杆GSJ451（A5、A7、A10、A14）4基。

2 GSZ451、GSJ451钢管杆的主要特点

第一，本标段主要为GSZ451直线钢管杆和GSJ451耐张钢管杆两种杆型，这里主要介绍本标段呼高最高GSZ451-45、GSJ451-36钢管杆。结构及相关参数如图1所示：

GSZ451直线钢管杆 GSJ451耐张钢管杆

图1

第二，GSZ451-45m直线钢管杆重量参数见表1。

第三，GSJ451-36m耐张钢管杆重量参数见表2。

第四，根据以上特点可以看出，GSZ451-45直线钢管杆为双杆设计，单根重量最重为12647kg，整基重量为110668.6kg，杆全高72.6m；GSJ451-36耐张钢管杆为四杆设计，单根重量最重为5012.3kg，整基重量为132766.7kg，杆全高65m。该型号钢管杆结构简单，组立难度大于普通钢管塔及普通钢管杆，无施工前例可循，因此如何安全组立这种新型杆塔将是一个全新的考验。

3 施工方法确定及工器具选择

第一，各种工器具对比选择如表3所示。

第二，根据GSZ451直线钢管杆和GSJ451耐张钢管杆的特点以及塔位所处位置位于在建的滨海大道绿化带上，交通非常便利且路基已经施工完成，比较适合大型吊车进退场。为了满足施工要求，根据上述比较并经过班组、项目部、分公司多次讨论，确定采用“多吨位吊车配合”组立的方法施工为最佳方案。

第三，组立新杆（塔）的施工周期是影响整个停电改造施工的关键所在，根据实际施工任务情况和拟投入施工班组的施工计划，并综合考虑经济成本等情况，设定目标：“单基双回路直线钢管杆的组立周期控制在4天内，单基双回路耐张钢管杆的组立周期控制在5天内。”

4 吊车的选择及其使用参数

GSZ451-45直线钢管杆单根重量最重为12647kg，杆全高72.6m；GSJ451-36耐张钢管杆单根重量最重为5012.3kg，杆全高65m。利用这些数据和专业吊车租赁公司现场勘查结合汽车起重机性能，确定采用80T和160T吊车分组配合使用的方法。

第一，根据80T汽车起重机性能，44m主臂最多可以吊装到40m高度，10m工作半径内吊重为11.4T，44m主臂+9.5m副臂最多可以吊装到52m高度，10m工作半径内吊重为6T；GSZ451-45直线钢管杆利用主臂可以吊装17、14、10、9段，GSJ451-36耐张钢管杆利用主臂+9.5m副臂可以吊装15、10、9、8段，满足施工要求。

第二，根据160T汽车起重机性能：59m主臂+18m可以吊装到74m高度，10m工作半径内吊重为7.7T；GSZ451-45直线钢管杆可以吊装8、7、6、5、1、2、3、4段，GSJ451-36耐张钢管杆可以吊装7、6、5、1、2、3、4段，满足施工要求。

5 工期及成本控制

第一，根据施工工期及采取大、小吨位吊车配合使用这种方式，这两种新型钢管杆组立施工比计划施工单基提前1天组完，整个组塔计划提前2天完成。大、小吨位吊车配合使用安排如表4：

第二，全标段共有4基耐张钢管杆、3基直线钢管杆，针对这7基钢管杆共租赁5台吊车（包括3台80T吊车和2台160T吊车）分两轮组立，其中一台160T吊车直接从地面开始吊装、三台80T吊车在分别完成第二轮3基底部四段吊装后随即撤离施工现场节约成本。

6 创新改进

由于新型钢管杆第一次接触，根据图纸发现杆身除了法兰盘、上下爬梯外几乎没有任何可以固定的地方，如此大截面的椭圆形钢管法兰盘就位安装、螺栓紧固、横梁就位安装时的安全、质量等问题怎样解决。通过向监理、业主反映这些问题后，业主召集施工监理、厂家、设计一起开会讨论，建议在法兰盘下方增加就位脚钉和系安全带挂孔及在横梁四周加装走道、扶手的方法解决了这些问题，既满足现场安全、质量施工要求，也满足运行单位维护要求。

7 结语

我公司通过集中攻关，通过上述方法顺利完成了虎门滨海大道500kV沙广甲乙线迁改工程施工任务，保证了施工安全，提高了500kV线路钢管杆组立施工一次成优率，加快了施工进度，创造了一定的经济效益，创新了施工方法，积累了500kV输电线路工程中高强钢管杆组立施工经验，具有推广价值。

参考文献

[1] 熊织明，钮永华，邵丽东.500kV江阴长江大跨越工程施工关键技术[J].电网技术，2012，11（33）.

[2] 刘勇.电力工程施工中输电线路质量控制的探讨[J].低碳世界，2014，（9）.

作者简介：熊传龙（1980-），男，湖北荆州人，广东省输变电工程公司助理工程师，研究方向：输电线路。

（责任编辑：黄银芳）