摘要：在新一轮信息化、网络化、智能化的竞争中，通过物联网、互联网等现代通信网络技术，虚拟与现实的映射，实现透明、有序、优化的管理；提高管理效率和经营效益，增强企业市场竞争力，走出一条特色的“两化融合”道路，进一步提升企业的竞争能力。

关键词：汽车零部件；信息化管理；互联网；工业融合；通信网络 文献标识码：A

中图分类号：F120 文章编号：1009-2374（2015）33-0183-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.33.097

基于公司的战略目标分解、制造模式变革、管理创新及信息化应用现状评估，并充分挖掘干系人的隐形需求，借助信息化的智能手段，通过网上下订单，全程实现采购订单、BOM管理、自动化加工、在线检测数据采集、质量监控、入库管理、先进的库位管理、包装、发货等全过程的精细化管理。

新常态下制造业的驱动引擎是管理创新，基于管理理论和技术上的经验，创造新的管理模式：（1）实现资源共享协同的生产组织模式，将客户、研发、供应商、加工制造等资源实现实时互动和按需配置，并强化制造业工厂车间生产运营管理方面的信息化基本技术；（2）在信息化系统中包括了人、企业的经验、习惯以及企业的文化，在实施两化融合的战略中，走一条自主创新、满足个性化需求的道路；（3）智能绿色的生产运营创新，以信息技术集成人的智慧，推动生产力发展；（4）将基于互联网技术的电子采购和商务平台的建立，渗透到企业供应链的各个环节。

1 分阶段开展的主要工作

将企业业务架构与IT战略充分统一，实现以业务目标为驱动的软件应用部署以及与既有软件的整合、优化和改造，打造一个以客户价值为驱动、以过程为核心、富于弹性且敏捷相应市场的数字化智造平台。

以信息化带动全面工作，提升核心竞争力；以信息技术促进企业战略的实现。在制造过程中，实现自动与智能化，加快响应速度，提升工厂生产制造过程的效率，使生产活动最佳化。在市场决策中，运用信息手段发现新的市场机遇和潜在的市场风险，对市场需求做出迅速响应，及时掌握竞争对手的情况，制定准确的市场策略。

1.1 基础管理整顿阶段

（1）解决影响公司发展的管理类问题，以创造一个良好的信息化环境，为后续信息化工作奠定基础；（2）描述现有业务流程，清除流程中不增值的环节，使流程制度框架清晰化，解决管理交叉或真空地带，从根本上提高工作效率；（3）在信息化建设时，应始终将管理的提升作为重点和前提。

1.2 优化、提升、集成现有系统阶段

（1）优化现有系统主要指从组织、流程、系统功能等角度改善各业务部门现有系统应用情况，规范系统的信息输入和输出，实现各系统之间的全面集成和信息共享，提升管理水平；（2）加大IT基础设施（硬件、网络等）建设投入，建设一个符合企业信息化战略要求和应用系统需求的IT基础设施平台。

1.3 实施新的应用系统阶段

（1）完成现有系统的优化，然后再考虑新系统的实施，以避免问题的进一步复杂化；（2）实施新的应用系统，主要是指根据未来业务需求，上线新的应用系统，其间需重点关注与现有系统的集成。

1.4 信息化提升目标

（1）利用物联网、大数据、云、人工智能、知识工作自动化等技术及资源，使IT对业务的变化更具适应力；（2）构建绿色IT环境，让数据中心中的IT系统取得最大化的能源效率和最小化的环境影响；（3）继续完善各类信息应用系统和网络建设，为领导层管理决策提供更有力的宏观决策支持。

2 预期成效

满足企业经营管理、产品设计、生产制造、质量管理等方面的需要，在建立稳定可靠的计算机网络和数据库支撑环境的基础上，设计和实施覆盖企业生产经营活动的集成化信息管理系统，支持从产品开发、生产制造、经营管理、质量控制到管理决策过程的全面优化和总体集成；提高企业管理效率和生产经营总体效益，增强企业的市场竞争能力。

（1）对数控设备进行联网通信、加工程序管理、设备实时状态监测采集及统计分析，以提高设备的利用率，减少由于使用问题造成的设备损坏；（2）运用CAx与PLM等技术，架构企业工程设计、产品研发与创新体系，加强产品生命周期内各个环节的管理，提高企业新品开发能力；（3）生产现场的设备、质量、生产排程、DNC、数据采集系统的集成管理，图纸、工艺等作业依据部署到作业现场；（4）采用信息化管理手段，提高企业的管理水平，逐步实现科学、精细化管理，从而合理地降低运行成本，提高产品质量，形成以财务为核心，以资金流为导向，以生产、采购、销售为管理控制目标的企业经营管理体系；（5）从生产计划的执行、生产过程的追溯，设备的正常高效使用、保证产品质量、进行人工排班及合理激励等多个维度来对生产现场进行集成管理；（6）建立企业级数据仓库模型和决策支持系统，整合信息资源，提高信息资源的综合利用效益，为企业领导进行决策提供科学、准确的信息。

3 创新推进中可能遇到的问题

3.1 信息化建设缺乏统筹性

信息化建设只在某一阶段为公司管理应用，虽然能够解决一时的功能需求和效率提升问题，但从长远来看，缺乏整体的信息化建设规划，这样的各自为政最终导致了不能以企业全局性运营进行战略性思考，不能将企业各层面的管控纳入统一的平台中，不能通过统一的信息化规划和建设来提升企业整体运营能力。

（1）缺乏结合国际市场发展趋势及行业动态，做好企业的IT规划，准确把握信息技术对企业战略的支撑点；（2）需至顶而下地审视企业战略规划与部门间业务执行的绩效，充分利用信息技术实现流程规范、部门间协作和风险管控；（3）研发软件多样化、没有统一的研发设计环境与支持团队协同研发的平台；（4）制造过程信息的实时性差、失真，关键数据不能到达管理层，增加了过程管理和生产决策的复杂性；（5）产品BOM、物料编码、工艺路线等基础技术数据源需统一；（6）图纸、工艺、现场操作规程未能及时、准确、有效地部署到生产现场。endprint

3.2 信息孤岛

企业信息化的发展是和企业的发展同时进行的，从简单的办公管理、知识管理到复杂的生产制造平台、研发管理平台、质量追溯平台等，这样在不同发展时期由某个职能部门为了实现某个业务层面而建设的业务系统平台，有着不同的业务逻辑、不同的体系结构、不同的技术架构，由各自独立的服务器承载，在企业内部形成了多个孤立的小系统群，所以提升柔性、打通信息、固化流程是共识；孤岛林立、难以对接、缺乏标准是

现状。

3.3 信息化工作推进艰难

一是软件必须不断更新换代，不断扩充功能、扩大使用范围、扩展应用深度，同时要与现有软件实现集成；二是现有的软件不能随意抛弃，既有的信息必须得以继承；三是企业运作不能停滞，所有的流程优化与改造不能影响日常工作。就如同一架带病飞行的飞机，不能着陆维修，必须边飞边改，最后平稳降落，如此苛刻的需求，常规的解决方案已经难以满足。

3.4 企业数据标准有待建立和完善

各个业务应用系统包括一套独立的平台框架、设备、信息，这些人力资源数据、资产数据、账务数据、经营数据等都保存在各自的系统中，仅仅是简单的在各自系统中进行汇总和分析，而不能被汇集到统一的数据中心，在管理和决策中起到应有的作用。随着企业的不断发展，这将成为企业发展的巨大瓶颈。各数据库、技术及技术数据定义、编码、类型、以及业务相关性和逻辑性需要建立统一的标准和规范。

3.5 无法快速满足企业发展的需求

随着中国制造2025制造模式的变革趋势，即智能制造，企业为以最快速度满足市场需求变化，各系统必将处于一种动态变化或重新建构之中。而现有系统响应这种变化是非常困难的，各系统间独立的结构让统一调整的动作几乎变得不可能，即使单一的功能需求也会因为现有系统的业务流程、复杂数据关联逻辑而无所适从。

3.6 无止境的维护开发成本

各系统缺乏柔性的维护接口，维护成本非常高，且很多小的平台是在支撑平台上直接构建业务系统，因为与支撑系统之间的高耦合而使得升级改造困难重重，使得维护和扩展变得复杂而艰难，陷入了弃之可惜、留之无用的境地。

3.7 流程管理需持续

企业制度多、流程多，但存在不同程度的盲点、重叠、推诿、扯皮的现象，各职能部门在工作目标和实施推进过程中协同难。企业流程管理是一个复杂而多变的过程，现有平台的业务管控多不具有全网全层面的覆盖能力，并且无法进行有效的流程运行分析和监管。需要解决管理交叉或真空地带，建立清晰化流程制度框架，形成标准化规范化业务运作模式及管理制度流程化、工作流程信息化，并保障流程持续优化和执行落地。

4 结语

新型智能制造管理是应用先进的信息化与智能化技术，构建覆盖产品加工过程的、柔性的、敏捷的、可控的制造环境，使得制造企业能够快速优质地制造出满足客户个性化需求的产品，同时实现成本、能源及其他资源使用的最小化、服务效率的最优化，提供统一、协同的工作环境从而使企业获得最强的竞争力。

参考文献

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[3] 金江军.论信息化与工业化融合发展.中思网，2008.

[4] 贺团英.关于制造业与物流业联动发展的思考[J].交

通企业管理，2009，（5）.

作者简介：刘润平（1979-），女，山西大同人，中国重汽集团大同齿轮有限公司工程师，研究方向：工业与信息化、汽车制造业信息化建设。

（责任编辑：王 波）endprint