陈海龙，许维军，万乐天

（哈尔滨工程大学船舶工程学院，150001哈尔滨）

加筋板结构后极限强度行为影响参数研究

陈海龙，许维军，万乐天

（哈尔滨工程大学船舶工程学院，150001哈尔滨）

为使船体结构的安全性设计得到有效技术支撑，通过ABAQUS有限元软件，对面内压力作用下的加筋板结构进行响应分析，得出加筋板结构在达到极限强度之后的载荷-位移关系曲线，即后极限强度行为.探讨了板厚、材料硬化率、边界条件以及初始缺陷等影响船体加筋板结构受损之后承载能力的重要参数.结果表明:加强筋数量的增加对于提高加筋板结构在给定变形下的承载能力有利，板厚的增加并不能有效改善结构受损后的承载能力.

加筋板；后极限强度行为；载荷-位移关系；承载能力

加筋板结构在外载荷作用下的失效破坏往往会直接或间接地导致船体结构的失效破坏，在极限载荷作用下，加筋板结构一旦超过极限弯矩之后，其承载能力并非完全丧失，而是在一定程度上迅速下降，并随着塑性变形的增大而趋于平缓.加筋板结构的这种承载能力的变化正是该结构本构关系的体现，反映着结构在受损之后的承载能力随着变形程度的变化过程，通常可称这种变化过程为结构的后极限强度行为.

近年来，很多研究学者致力于研究加筋板结构的极限强度和结构发生屈曲之后的剩余强度研究.文献［1］采用ANSYS对加筋板结构进行有限元数值模拟研究……