王译鹤，岳前进，毕祥军

(大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室，辽宁大连，116024)

寒区海洋平台主要以固定式平台为主，分为桩式平台和重力式平台2种。其中，钢质导管架平台是目前冰区最普遍采用的一种结构形式。目前，渤海的许多钢质平台已经接近或达到了服役年限，继续服役的最大问题就是安全问题。然而，目前的寒区海洋结构的设计和安全评估都是从极端冰荷载出发，即只考虑最大静冰力或最大倾覆力矩是否能推倒平台。在冰与结构相互作用过程中，冰的破碎还产生交变荷载并引起结构的振动。实际上，从20世纪60年代美国在阿拉斯加库克湾的导管架采油平台就发现了冰激振动现象［1］;20世纪70年代波斯尼亚湾的灯塔在冰激振动的作用下倒塌;80年代波弗特海的Molikpaq沉箱在冰激振动下地基发生砂土液化［2］;我国渤海自20世纪80年代后期，在渤海辽东湾地区相继建造的多座平台，也发生了比较剧烈的冰激振动，2000年冬天，JZ20-2MSW平台剧烈的冰激振动造成平台上部连接法兰松动而导致天然气的泄漏，平台关井停产;持续的冰激振动对JZ20-2MUQ、JZ9-3平台的作业人员也产生影响，降低了舒适度和工作效率，严重时会危害其身心健康。最近，几座新建的简易抗冰平台在冬季发生强烈的冰激振动，相比传统导管架平台更加甚之，严重威胁上部设施。但由于海洋环境条件及海冰对结构物作用过程的复杂性，国内外目前对海冰的研究还远不能满足工程建设的需要。……