陈睿杨　顾练　李海涛　姜沈阳（吉林大学交通学院，吉林长春 130022）

预防交叉口死锁的信号配时方法

陈睿杨顾练李海涛姜沈阳
（吉林大学交通学院，吉林长春 130022）

由于交通瓶颈处的排队车辆上溯到上游交叉口，导致的上游交叉口车流不能正常运行。造成这种现象的主要原因是信号配时不合理造成的前车预估不足，后车盲目跟随导致交叉口拥堵。目前，信号配时方法通常假定车辆能够正常通过交叉口实现信号配时，但交通过饱和状态下车辆往往难以正常通过交叉口，形成“死锁”现象。为避免交叉口的“死锁”，本文定义排队强度对信号配时控制策略进行优化，避免信号交叉口出现死锁现象。

死锁 感应控制 排队强度

1　引言

交叉口死锁现象也叫做交通多米诺现象，一般是由于交通瓶颈处的排队车辆上溯到上游交叉口，导致的上游交叉口车流不能正常运行。造成这种现象的主要原因是信号配时不合理造成的前车预估不足，后车盲目跟随导致交叉口拥堵。国内相关研究有：王殿海等（2002）以交通波理论为基础，研究了交叉口排队消散过程对上下游交叉口的影响，等等。纵观国内外研究成果，在交叉口死锁的信号配时方法方面研究较少，本文定义排队长度运用感应信号控制方法对这种现象提出新的解决方案。

2　短连线交叉口信号控制的建立

2.1信号控制策略

在交叉口流量较小的时候，原有的信号配时方案完全能够满足交通需求，且能够做到延误最小。……