贺鹏麟　贺志君

摘 要：一台Mercedes Benz W211车系 E240更换刹车皮时，系统无意间建立制动压力所出现的故障，结合该车制动系统的结构原理，对这一故障进行了比较深入的分析和讨论，并加以排除。

关键词：刹车片；电子感应制动控制系统；系统维修；制动器

中图分类号：U472 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.16.072

电子感应制动控制系统利用计算机对汽车制动器的制动压力进行有效的调节，令其达到最佳的制动效能。一辆Mercedes Benz W211车系E240在更换前轮刹车皮时，刹车分泵在没有施加外力的情况下，无意间建立制动压力，自动挤压出来。为了弄清这个问题，彻底排除故障，笔者在查阅了大量资料之后，对这一现象进行了比较深入的分析和讨论。

1 换刹车皮时的疑难故障现象

2003-05，笔者承修了一辆Mercedes Benz W211 车系E240小轿车。接车时，该车仪表显示刹车皮过薄，警告灯点亮。把车升起来检查四轮刹车，发现后轮刹车片很厚，而两前轮刹车皮过薄，甚至连两条刹车感应线也已经被磨坏，同时，用卡尺测量两前轮制动盘的厚度，测量值为26.2 mm（标准值为25.4 mm以上），制动盘可继续使用。于是拆下制动钳，过了一会儿，意想不到的事情发生了：在没使用夹具回压分泵时，该前轮分泵突然自动飞出来（在没有施加外力的情况下），同时，听到发动机引擎盖左前方SBC液压单元在不停的运转。笔者通过奔驰专用诊断设备STAR DIAGNOSIS读取底盘刹车系统故障码，发现并没有故障存在。为了寻找出问题，笔者认真查阅了该车的维修资料，从该车刹车系统的工作原理来分析、解决问题。

2 SBC电子感应制动控制系统

2.1 特点

SBC电子感应制动控制系统是使用电子脉冲将驾驶者的刹车指令传送到电子控制模块中，并由该模组同步处理各种不同传感器的信号，再根据特定行驶状态计算每一个车轮最合适的制动力。这样，当车辆在转向或湿滑路面上刹车时，SBC能提供比传统制动系统更好的主动安全性，SBC系统的高压储能和电控阀装置能保证最大制动力更快产生作用。另外，该系统提供的附加功能可减轻驾驶者的操作疲劳，比如交通阻塞辅助功能，在启启停停的交通状况下，配备SBC电子感应制动控制系统的车辆可以在驾驶者松开油门时自动刹车，柔顺停车功能可以使车辆在频繁减速时做到柔和、平顺。

2.2 基本结构

Mercedes Benz W211 SBC 电子感应制动控制系统的零件位置如图1所示。

2.3 部件功能

2.3.1 轮速传感器

W211的车速传感器为2线霍尔式传感器，用于测量每个轮的转速，此方波频率信号直接回馈至SBC（控制）模组，再以CAN-BUS分配至需要轮速信号的各个控制模组。

2.3.2 SBC刹车踏板数值感知器

SBC刹车踏板数值感知器位于刹车操作单元（BOU）上，作用是回馈踩踏板踩踏程度至SBC控制模组。这是一个极重要且灵敏的感知器，故障时，会使SBC失效而进入紧急模式。

2.3.3 蓄压球

蓄压球公称客量200 cm3，工作压力140～160 bar。蓄压球的设计寿命至少为10年，根据蓄压球的老化程度，油泵的启动油压也有所不同：新蓄压球为140 bar，旧蓄压球为133 bar。蓄压球在出厂时里面的氮气为（955±5）bar。实际上，这个压力是测不出来的，但可以通过电脑计算得到。由于氮气的扩散作用，每年大约降低1 bar，当蓄压球油压为160 bar时，可以容纳大约30 mL的制动液。

2.3.4 刹车操作单元（BOU）

W211车系不再采用传统真空刹车辅助器，完全由总泵与SBC液压泵负责对分泵加压，如图2所示。刹车踏板出现故障时，将失去刹车辅助作用，刹车踏板踩踏力道会变得相当沉重，且车辆仅剩前轮刹车，后轮刹车完全无作用。一般状态下，刹车油压主要是依据SBC踏板行程感知器的信号来计算，同时，由SBC泵浦模组调节油压。

3 故障原因分析

由SBC电子感应制动系统工作原理可知，造成车辆前轮分泵飞压出来的原因主要有：①在维修新型车系更换刹车皮时，还是凭传统方法拆装，忽略了对新型车系的了解；②Mercedes Benz w211 SBC电子感应制动系统已不再采用传统真空刹车辅助器，而完全由刹车总泵与SBC液压泵负责对刹车分泵加压；③SBC电子感应制动系统中有SEFL TEST程式，在更换前轮刹车片之前，如果没有解除SBC SELF TEST程式，即使没有人踩踏刹车踏板，液压泵也会在特定时间给刹车分泵加压，导致前轮分泵飞压出来的故障现象。

4 故障诊断与排除

根据以上原因分析，围绕前轮刹车分泵飞压车来的问题，笔者仔细阅读了奔驰专用WIS维修手册，根据奔驰WIS维护资料，重新安装好新的刹车皮。

首先，在故障排除中，必须用钢丝刷把制动钳和制动摩擦衬块导向件上的灰尘刷干净，然后用制动清洁液清洗干净，再用夹具把制动活塞压回。同时，要观察制动储液罐内制动液的液位，因为溢出来的制动液会损坏漆面。接着在制动活塞和刹车皮背面的接触面涂上一层薄薄的消音膏，但不能抹到制动活塞防尘罩上，否则会引起防尘密封圈膨胀。最后把刹车皮装好，把制动钳上的2个螺栓用25 NM的力度扭紧，并插好新的刹车感应线，排除SBC内的空气。

把STAR DIAGNOSI电脑连接到车上，把放气工具安装好并密封后发动车，点击W211车型，选择底盘进入控制单元，选择SBC→电子感应制动控制的一般保养，更换液压制动系统的液体/制动系统排气，点击F3，子菜单显示重要提示：加注和排气装置必须保证有充足的气压，容器容积至少为3 L。固定排气软管时，要注意排放的顺序：①连接到右后车轮的制动管路；②连接到左后轮的制动管路；③连接到左前车轮的制动管路；④连接到右前车轮的制动管路。点击F3，子菜单显示检测过程，将压力调节到2.0 bar以上，但不得超过2.5 bar，等待建立压力。

打开右后制动钳上的排气螺栓，固定排气软管，点击F3，子菜单显示：关闭加注和排气装置，等待压力降低，断开加油和排气装置。为了确保完全排气，必须将加油和排气装置从制动液罐脱开，点击F3，子菜单显示：连接加注和排气设备，并将压力设定为0.5 bar，等待建立压力。点击F3，子菜单显示：将加注和排气装置上的压力降低到O bar，关闭加注和排气装置，保持加注和排气装置连接，等待压力降低。关闭加注和排气装置的单向阀，并接通加注和排气装置，点击F3，子菜单显示：将加注和排气装置的压力调到2.0 bar，压力不得超过2.5 bar，等待建立压力。固定排气软管，点击F3，子菜单显示：流出的制力液无气泡。关闭右后轮制动钳上的排气螺丝，打开左后轮制动钳上的排气螺栓，固定排气软管，点击F3，子菜单显示：流出的制动液无气泡。关闭左后轮制动钳上的排气螺栓，打开右前制动钳上的排气螺栓，至少踩下制动踏板5次，然后再松开，如果流出的制动液无气泡，那么不需要再抽吸；关闭左前制动钳上的排气螺栓，打开右前制动钳上的排气螺栓，至少踩下制动踏板5次，然后再松开（抽吸），如果流出的制动液无气泡，那么排放空气作业完成。

装好轮胎试车，在公路上以80～100 km/h的速度试刹车，大约行驶50 km后，在多种路面情况下多次进行紧急制动试验。刹车时，感觉到制动时反应灵敏，SBC系统起作用，制动平稳有力，只有轻微刹车印痕，之后又在检测线的制动试验台上检测，效果良好。

5 结束语

通过维修这辆MERCEDES BENZ W211 E240车，笔者较深入地了解了该车SBC系统的结构、工作原理和维修操作方法；同时也深刻地认识到，随着汽车新技术的迅速发展，专用电脑的正确诊断和操作方法越来越先进，作为一名合格的维修人员，必须接受新的观念，与时俱进，这样才不会被社会所淘汰。

〔编辑：王霞〕

Abstract： When a Mercedes Benz W211 E240 car is replacement brake， the system has no intention to establish the failure of brake pressure. In this paper， the principle structure of the vehicle braking system， the failure of a more in-depth analysis and discussion， and to be eliminated.

Key words： brake pads； electronic brake control system； system maintenance； brake