跑去冰天雪地大风呼啸的地方，为什么非要使用一辆既没有雪地胎又没有四驱能力的218 Active Tourer？答曰：“懒呗！”

我们确实在出发前无数次通知宝马一定要搞来四条雪地胎，可是就在出发之前，宝马却正式通知我说配套雪胎全国没货，而此时我们前往张北的大部队已经沿着京藏高速跑出了六环路，我实在没时间也实在懒得计较那么多，接车走人了事。

抵达延庆之前，“八高”素来都以山路、急弯、大卡车而闻名，尤其卡车数量之多之慢最是考验驾驶员的胆量和车子的性能。初看218 Active Tourer，任谁都会以为它与宝马如今的运动形象是如此的离经叛道，运动旅行车的概念不难理解，所谓旅行一目了然，可运动体现在哪呢？

在反反复复没完没了的超卡车活动中，218的能力被彻底展现。虽是小小三缸发动机，但它的油门响应却没有一丝消极怠工的感觉，反而时刻都处在备战状态，召之即来，来之即战。它的身材看上去并不瘦弱，但实际体重根本不足1.5吨，从油门全开的加速情况来看，100kW、220N·m与0-100km/h 9.2s的性能数据绝对是宝马与你我开的又一个国际玩笑，他们忘记了实实在在的推背感可从来不知撒谎为何物。

我承认我当时的速度快了那么一点点，但你得承认那些大卡车的爬山步伐也实在太慢了一点点，无论如何，218i的表现都证明了它体内的运动基因一点不比家族中其他人少，就连车头上的宝马徽标都显得那么鲜艳。

等到与大部队汇合，随后进入路宽车少的巡航状态，宽阔体型所带来的风噪声不绝于耳，与此同时由205/60 R16轮胎演绎出的胎噪也与之一唱一和，所幸这段“金鼓齐鸣”还不至于抹杀车内人说话的声音。……