马镇

(北京航空制造工程研究所，北京 100024)

浅谈四鼓成型机自动带束层供料架的改进设计

马镇

(北京航空制造工程研究所，北京 100024)

从加工工艺及现场使用效果分析原自动带束层供料架存在的问题，针对这些问题改进设计。并分析新型自动带束层在现场使用效果。结果表明，新型带束层供料架从加工工艺上得到了简化，降低了加工及装配难度，使用效果得到了改善，产品质量得到了提高。

自动带束层；定长；裁断

从20世纪90年代初我国第一台全钢载重子午胎成型机起，载重胎成型机在国内走过了近二十年的风雨历程［1］。在经历了几次轰轰烈烈的盛衰交变后，如今的中国全钢载重子午胎成型机市场，已经进入高自动化、高精度、高质量、高效率的时代。虽然高效成型机的自动化发展取得了很多突破，如胎体机内预复合，自动卸胎，自动垫胶供料架等。但是，自动带束层供料架却成为高效自动成型机的一块“软肋”，虽然各公司都有着自己特点的自动带束层供料架，但是目前还没有真正做到带束层侧无人干预，自动贴合［2～3］。

1 原有产品及不足

全钢载重子午胎基本上由10余种料组成，其中由带束层供料架提供的有1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层或零度带束层，根据各轮胎厂的工艺要求，4#带束层与零度带束层可实现快速切换，即一台带束层供料架即可满足零度带束层的工艺要求，又可以满足4#带束层的工艺要求。在印度市场，还要求有带束层填充胶。……