文：王光宏

一汽-大众车系起动停止系统工作原理简介及故障案例分析

文：王光宏

起动停止系统

不断上涨的能源价格，更加严格的环保法规，促使人们不断去探索降低车辆能耗和废气排放量的新方法，一汽-大众车系起动停止系统由此应运而生。当车辆在铁路口或是等红绿灯时，此系统会将发动机暂时关闭，而再次起步时，不需要再操作点火钥匙就能起动发动机了。起动停止系统是第二代蓝驱技术体系中的一部分，在此有必要先简介蓝驱技术。

大众集团的第一代CO2减排战略，即第一代蓝驱技术（BLUEMOTION），是从2006 年开始推行的。第一代蓝驱技术的主要目标是：通过机械改良降低油耗，进而减少有害物质排放。因此，第一代蓝驱主要采取了如下措施：优化车辆的空气动力学性能，尤其是底盘；降低车轮的滚动阻力；降低发动机转速；以最小的附加成本实现了百公里油耗下降0.6～0.7 L；改善了废气排放；车身前部降低约15 mm，后部降低约8 mm；“Plus” 多功能显示屏可提示驾驶员及时换挡；与批量生产车型相比，个别挡位的传动比有所改动；变速器的传动比范围有所改动；采用带有Trendline车轮饰盖的6.5 J x 16 钢制轮辋；改善了轮胎的滚动特性；胎压提高了30 kPa（0.3 bar）。

在第一代蓝驱的基础上，2008 年大众公司又推出了第二代蓝驱技术。第二代蓝驱技术将现有成功的技术改进措施扩展到下列范围：起动停止系统；再生电能管理系统；采用低摩擦传动轴；采用滚动阻力更小的轮胎（经济型轮胎）；采用流动旋压成型法制造的钢制轮辋；……