文：牛英伟

上海通用雪佛兰科鲁兹轿车变速器故障排除

文：牛英伟

阀体、变速器控制单元

故障现象：一辆2010年产上海通用雪佛兰科鲁兹1.8轿车，搭载6挡自动变速器，行驶里程11万km。用户反映该车有时无法正常行驶。

检查分析：维修人员检测变速器控制单元，发现故障码P0873—变速器油压开关3 电压过高。路试发现变速器偶尔在升到2挡时出现打滑。

变速器油压开关3是液压控制阀体总成的一部分（图1），没有可维修的部件，所以如果它出现故障，必须更换阀体总成。但即使是这样，也还是有必要对故障原因进行详细分析，否则就无法排除离合器本身打滑的可能性。

变速器控制单元向油压开关3 提供信号电路，开关具有内部壳体搭铁。该开关在油压较低时，为常闭状态。当变速器油压开关3上存在油压时，该开关打开。离合器油压控制电磁阀4控制2-6挡离合器调节阀的油压。变速器控制单元监测油压开关3的状态，以确定2-6挡离合器调节阀的位置。当指令2-6挡离合器分离时，油压开关3上存在压力。当指令2-6挡离合器接合时，2-6挡离合器调节阀移动，到变速器油压开关3的油压通过2-6挡离合器调节阀释放掉。

2-6挡离合器从低压状态变为高压状态后，变速器控制单元检测到变速器油压开关3 信号电压仍然为高，就有可能产生上述故障码。变速器控制单元为每次事件计数，计数累计到 11次时，故障诊断码便被设置。

路试中观察油压开关的数据，发现油压开关3的状态一直没有变化。与正常车的数据进行对比，发现它们之间有明显的不同（图2）。考虑到油压开关3为常闭开关，所以一直处于“高”的状态，应该是“断路”。由此可见，开关“断路”的几率是很大的。此外，稳定状态的数据表示至少有2个电磁阀或离合器出现打滑，但是实际路试升挡正常，只是偶尔在升到2挡时才出现打滑。所以怀疑除油压开关外，变速器控制单元也存在故障。

故障排除：更换包含变速器控制单元的液压阀体，故障排除。