胡丽娜 迟丽苹

(1.山东省城乡规划设计研究院，山东 济南250014;2.山东省平度市城乡规划局，山东 青岛266700)

1 灰色区域的概念

“灰色区域”即Desakota 区，是加拿大学者麦吉(T. G. McGee)1989 年提出的概念，Desakota 是指在同一区域上同时发生城市性和农村性行为，各种物质的、非物质的城市要素与乡村要素在这里相互混杂、交错与相互作用，从而形成了一些既不同于城市也不同于乡村的独特景观、结构与功能。所谓“灰色”是表达一种中间状态，与传统意义上的城市和农村两极相区别的不清不白的中间混合地带。国内学者关于“灰色区域”的表达，也有使用城乡交融系统、工农混合区这样的概念，显然灰色区域的提法更能形象贴切的表达Desakota 区的状态。

2 小城镇现状概况

2.1 区域分布

“灰色区域”模式其实是一种以区域为基础，相对分散的城市化道路。在苏南地区，京沪和新长铁路、沪宁高速公路、同江至三亚南北高速公路、沿江高速公路以及宁杭高速公路和江南运河是主要的交通走廊。这些交通走廊沿线的辐射区是灰色区域发展的集中地带，江苏省的经济强镇绝大多数都密集分布在这一地区。

2.2 现状特征

(1)人口密度高。长江三角洲和珠江三角洲一直是我国人口最为密集的地区。

(2)地缘优势明显。地处沿海，是近代开埠通商以后，投资等经济活动最为活跃的地区，历史上形成的以河网为基础的城镇布局给经济活动带来便利，经济发达，有良好的工业发展基础。

(3)交通网密集。在近现代工业化之前，这些地区已经形成了以天然水系和运河为主的交通运输网。……