APP下载

关于箱涵顶进施工突发事件的探讨

2015-08-15河南科源水利建设工程检测有限公司

河南水利与南水北调 2015年6期
关键词:箱涵滑板校正

□ 李 兵(河南科源水利建设工程检测有限公司)

1 工程概况

濮阳施工2标35号供水管线干线穿越大广高速(高速桩号K1804+190)位于管线K68+309.77—K68+399.77段(中心桩号K68+350),该段输水管径为DN2600,下穿高速公路,采用预制箱涵顶进施工方案,输水管道架设其中。预制箱涵采用钢筋混凝土结构,设置支墩架设PCCP输水管道,箱涵顶进施工后,埋设PCCP管,始发坑及接收坑用土方回填压实。

1.1 工程建设地点及设计概况

管线干线穿越大广高速,位于濮阳市王助镇西郭寨村西北约1km,中心桩号为K68+350。

1.2 工程地质概况

地质岩性:场区地质岩性主要为第四系全新统上段冲积物(alq24)和全新统下段冲积物(alplq14)低液限粘土、低液限粉土及粉细砂。底层分布较稳定。

全新统下段冲洪积物(alplq14):

粉细砂:上部黄色、灰黄色,下部灰色、灰黑色,潮,稍密-密实状,主要成分为石英、长石。该层揭露厚度6~7m。

全新统上段冲积物(alq24)

低液限粘土:黄褐色、灰褐色及灰色,可塑状,土质不均,上部夹薄层低液限粉粘土。该层揭露厚度6~7m。

低液限粉土呈现二层:褐黄色,湿,稍密-中密状,土质不均,局部砂粒含量较高,钻孔揭示厚度1.40~2.80m。浅黄色,稍湿,中密状,顶部见有植物根系,土质不均。钻孔揭露厚度3.20~4m。

1.3 水文地质特征

工程区地处北温带,属于(暖)温带季风气候,四季分明,春季干旱多风沙,夏季炎热雨量大,秋季晴和日照长,冬季干旱少雨雪。年平均气温为13℃左右,夏季曾出现过极端最高气温达43.10℃,冬季极端最低气温-21℃无霜期一般有200d,年平均降水量为500~600mm。

场区地下水类型为第四系空隙潜水,勘探深度地下水位高程36.10~36.30m,埋深约17.50~17.70m,地下水位受大气降水影响较大。补给方式主要为大气降水入渗及侧向径流,排泄方式为人工开采及侧向径流。

2 箱涵顶进施工具备的条件

2.1 箱涵顶进施工前的注意事项

箱涵顶进施工前应检查箱涵主体结构的混凝土强度是否达到80%以上,且箱体的防水层、后背是否验收合格,对顶进设备作认真检查并进行预顶试验。

顶进作业应在地下水位降至基底以下0.50~1m后进行,做好现在施工范围内的防、排水工作宜避开雨期施工。

顶进挖运土方应在列车运行间隙时间内进行,在开挖面应设专人监护。应按照侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖,侧刃脚进土应在0.10m以上,开挖面的坡度≤1:0.75,并严禁逆坡挖土,不得超前挖土,严禁扰动基底土壤。挖土的进尺可根据土质确定,宜为0.50m;当土质较差时,可按千斤顶的有效行程掘进,并随挖随顶防止路基塌方。

箱涵顶进施工采用的顶进设备,应该全面检查顶进设备功能有无异样,管道有无泄漏现象,检查电接点压力表和压力继电器保安值是否正常,调整溢流阀的作用压力等。

2.2 箱涵顶进的测量与校正

为了准确掌握箱涵顶进的方向和高程,应在箱涵的后方设置观测站,观测箱涵顶进时的中线和水平偏差。观测站应离后背稍远,以避免后背变形而影响观测仪器的稳定。

常用的校正方法有下列几种:加大刃脚阻力,避免箱涵低头;在刃脚处适当超挖,调整抬头现象;校正水平偏差必须在箱涵入土前,把正方向,以避免发生误差,箱涵顶出滑板后的方向,一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正;预防为主,校正为辅。在顶进工作中,必须树立“预防为主、校正为辅”的思想,以稳步前进。通常将工作坑中的滑板留1%的仰坡,使箱涵顶出滑板时先有一个预留高度。

3 箱涵顶进施工中可能产生突发事件的原因

箱涵顶进施工中,由于地质、降排水等各种因素的影响,会对箱涵顶进施工产生各种突发因素,因此在工程施工过程中,应当考虑各种存在的因素,采取以防为主,防治结合的方案实施。现场地质情况与勘探报告不符,例如:出现软体土层,地基承载力过低,容易造成箱涵脱离滑板。箱涵顶进施工中,出现降排地下水措施不利,导致地下水位超过预警值,对箱涵顶进施工带来不利影响。现场施工人员错误指挥,盲目开挖,导致顶进段工作面开挖方式错误,易造成箱体扎头。未充分考虑现场情况及滑板设置方式,包括滑板仰坡设置、锚梁设置、滑板前部地基处理等,导致箱涵整体位移。顶进过程中,出现涵身顶进方向偏移过大。涵身底板吃土顶进时,要严格控制中线、水平方向,防治纠偏摆动符合设计要求。外部线上荷载及施工机械的外力作用,导致在顶进过程中发生箱体扎头现象。

4 箱涵顶进施工中突发事件的解决方案

针对上述突发事件,给予相应的解决方法。对于出现与勘探报告不符现象:箱涵顶进施工前,施工单位应当及时根据现场地质情况与地质勘探单位保持密切联系,随时随地反映现场地质情况,对于突发事件,及时与各相关单位协商处理,根据协商方案施工,不能贸然施工。对于出现降排水措施不当现象:箱涵顶进施工前,应及时做好现场降排水施工方案,在降排水施工中,及时掌握现场降排水施工情况,根据现场地质与地下水位情况,及时调整降排水施工方案。对于出现管理不当的情况:箱涵顶进施工前,项目部所有与施工方面有关的人,都应该进行施工交底,认真做好自己份内工作,尽量降低因管理失误而造成的施工损失。对于出现箱涵顶进施工过程中,出现方向偏移问题的现象:箱涵顶进施工中,测量大队应该认真仔细工作,不放过每一个细节,发现施工出现方向偏移,应该及时调整。严格控制中线、水平方向,防治纠偏摆动符合设计要求。当箱涵顶进施工中,箱涵上部、左侧、右侧等周围环境,防止出现外力作用:影响箱涵顶进施工,造成箱体偏移或者扎头现象,在特殊情况下,需要外力作用的时候,要及时对作用部位做计算方案及预防施工方案。

5 结论

总而言之,箱涵顶进施工中,对于突发事件,应该预防为主、防治结合的办法。从每个细节,每个工序着手,将突发事件概率降到最低。

猜你喜欢

箱涵滑板校正
浅析铁路箱涵顶进控制滑床板技术
箱涵埋深对双孔箱涵结构计算的影响分析
大跨度多孔箱涵顶进过程基底摩阻力研究
基于非线性FAHP的箱涵下穿铁路顶进施工风险评价
劉光第《南旋記》校正
基于MR衰减校正出现的PET/MR常见伪影类型
快乐滑板
在Lightroom中校正镜头与透视畸变
机内校正
湖上的滑板