杨勇于浩

（白城师范学院，吉林 白城137000）

钻孔灌注桩是采用机械设备在土体中形成一定直径的井孔，达到设计标高后，将预制好的钢筋笼安放其中灌注混凝土成桩而构成桩基础，具有承载力高、穿越土层、沉降量小等优点。然而在施工过程中，常因操作不当、机械故障、地质条件不良等造成塌孔，往往难以处理，使工程限于被动，因而处理方案必须认真研讨、慎重选择。

1 工程概况

嫩丹高速NDLJ03标段白城北枢纽互通，出现塌孔埋钻事故的为B匝道桥13b—0#桩基，位置在废弃沙坑内，地质情况与设计不符，经实际钻孔发现，地表以下13.5m范围内为砂砾，以下范围为粘土层。由于承台底标高为139.7m，地下水位标高同为139.7m，为施工方便，变更提高承台底标高3米，原设计桩长37.4米加长至40.4米。在钻到38米时，严重塌孔，钻机右后侧出现小面积坍塌，部分车身成悬空状态，十九节钻杆、一个钻头埋入孔中。

2 塌孔原因分析与处理方案

调查分析说明，发生塌孔是由于钻孔速度快，产生桩的径向摆动，加上砂砾层渗水、透水能力强，出现了泥浆漏浆现象，没有形成坚实的泥浆层护壁，所以实际上在未进尺到粘土层时在砂砾层已经出现孔内土体不稳的问题，存在塌孔隐患，只是没有立即塌孔和产生明显迹象，钻进到38米时严重塌孔。经研讨，推出了两套可行性方案。第一方案是使用冲击钻，利用冲击钻的自重冲击，在冲击过程中不断向孔内投掷片石，利用冲击力把钻杆、钻头冲击成小碎片，然后再用电磁体吸出，用掏渣筒清理干净，从而再次钻孔；……